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日本车 VS 美国车

这个问题也许你不该问俺，因为可能大家都知道俺对日本鬼子的态度。就算乘TTC骑自行车甚至走路，俺都不愿意买日本车。不管你认为俺固执也好偏激也好脑子有问题也好，反正俺就是这么一个人，幸好在车这个东西上我们还有更多的选择，并不是只有日本车可以买。

抛开感情因素，再从下面几个方面给你比较一下是选择美国车还是日本车吧。

1。性能、安全与舒适性：整体说来，毫无疑问这方面是美国车占优势，俺可不想为了省点钱把小命搭上，实在活的不耐烦了去炸个WTC啥的玩玩也比在这东西上丢了小命值得。可能很多人不在看重车的性能，其实这与安全性也是有关的。

2。经济性：从买车养车的成本看，日本车占优势，油耗低，新车的话价格也不太贵，平均故障率比美国车低。不过别忘了一条，日本车油耗低并不主要靠技术优势取得，而是偷工减料来实现的，日本车普遍比较轻，当然需要的能耗会比较低一些了，但同时带来的就是性能、安全与舒适性方面的下降。所以这也要看你如何在上面几个方面取得平衡了。

3。价格：总体来说，大家平时买的车是美国车比日本车便宜。不过这个问题还是把新车和旧车分开来说比较清楚一些。如果是新车，日本车比美国车贵得不是太多，但二手车市场就有点畸形了，至少在多伦多的市场上是这样的，一些很旧的日本车价格却卖得很高，严重偏离其价值，这与很多以讹传讹的信息有关，比如有人说日本车从来不用修，有人说日本车维修便宜，还有人说日本车省油都快省得不用油了似的。实际情况应该是：日本车平均故障率比美国车低，维修要少一些；日本车维修费用并不比美国车便宜，二者差距不是太大；如果是跑LOCAL，特别是红绿灯多的地方，日本车因为车体轻，在需要频繁加速减速的情况下油耗方面比较有优势，但在跑高速的情况下日本车的优势并不是那么明显，美国车的油耗比日本车高得也不是有些人想象的那么多。

4。质量与耐久性：这一点日本车比美国车有优势，平均来说日本车能够比美国车跑得久，大致的比例是2：3吧，比如说美国车平均能跑20万公里，日本车平均能跑30万公里，虽然这个数字不是很准确，但作为参考基本上误差不会太大。不过如果考虑上价格方面的因素，日本车并不比美国车占优势，因为虽然你买辆日本车能够开得更久，但你买车的时候这些因素早就考虑到车价中去了，旧车就更明显了，比如你5000块能买一辆96年15万公里的美国车，但花同样的钱你只能买到92年22万公里的日本车，要么你得花超过美国车2倍的价格去买一辆同样是96年15万公里的日本车，这个帐自己算吧。

5。几点小建议：

5A。如果必须在美国车和日本车之间做选择，新车可考虑日本车，旧车建议考虑美国车； 5B。美国旧车建议买96年以后的，因为近年来美国车质量有比较大的提高，而价格仍然比同类日本车便宜很多； 5C。买美国车建议买大排量的：其实说日本车质量好故障率低主要是集中在小排量车辆比如4缸2升以下的车；3升及以上V6发动机的车则是美国车的强项，日本车在这类车中并不占优势。有人说3L及以上发动机油耗太高，其实发动机排量与油耗并不是线形关系，3升发动机比2升发动机并不多耗50%的油，跑高速的话二者差距更小，3L发动机的油耗并不是有些人想象或者传说的那么高，基本上在可以接受的范围之内。

其实除了美国车和日本车，我们还有一些其它的选择，主要是欧洲车，其中的代表是德国车，市面上比较常见的有VW、AUDI、BMW、MERCEDES，另外还有瑞典的VOLVO和SAAB。象MERCEDES这样的车，因为车贵而且公认的维修费比较贵从而买的人不多以外，象VW这样的车还是可以考虑的。德国车可以说集中了美国车和日本车的优点，这边公认的第一档次的是德国车，然后才轮到日本车，美国车排后面。俺试过德国车、美国车与日本车，从性能、驾驶与乘坐的舒适性、操控性能、视觉上的赏心悦目等方面来说，绝不是日本车和美国车可以比的，俺喜欢那种能够让你开起来觉得人车合一的感觉。虽然俺并不是大个头，但俺还是喜欢稍微宽大一点的车，不至于象多数日本车那样挤着难受。要说质量与耐久性，MERCEDES、VOLVO、SAAB这些车都是号称可以开到100万公里的，远远高于日本车和美国车。要比配置，德国车通常要比日本美国车几年；要比油耗，同级别的车里德国车也并不高，象俺的VW PASSAT，2.0L发动机，正常时高速油耗7~8L/100KM，时跑出过6.5L/100KM,跑LOCAL费油些为大约11L/100KM，应该和疯田的CARMY相当。最近几年里，VW PASSAT多次被美国消费者评为“家庭用车”，我想也不是完全没有道理的。

当然欧洲车的缺点也是显而易见的，那就是价格比较贵一些，但如果可以承受的话我觉得还是可以考虑的。特别是多跑了几年的旧车，其价格并不比日本车贵，象俺的车买的时候比同年代的日本车还便宜。选欧洲车的另外一个问题是平均维修费用要比日本车美国车高，不过差别并不是有些人说的那么大。当然考虑维修费高低的时候还得把车价考虑进去，你总不能要求一辆新车价4万的德国车和一辆新车价2万的日本车美国车维修费用一样高吧，在这个例子中换同样的部件，如果买价4万德国车的价格比买价2万日本车的价格高出一倍，那么我们应该认为两者的维修费用是相当的。如果上面的例子中德国车和日本车美国车的维修费用一样高的话，那俺就花个1000块买个不能开了的MERCEDES来把所有零件都换一遍，不就等于花日本车同样的钱却可以买个价格高一倍的德国新车了吗，世界上哪有这样的好事。买欧洲车的另外一个问题是因为车价本身比较高，如果出了问题保险公司赔付得要多一些，所以平均来说保险费用也会相对高一些，特别是象BMW，因为其属于SPORTS CAR类型，保险费通常会高过MERCEDES这类本来车价更高的车子。

两个很有用的网站：

1.二手车广告：打广告的二手车多数都在这里了，有照片、价格、联系方法和车子情况的一些描述 .trader.ca

2.各车型资料：包括新车和旧车，各种配置参数、指标和评价，参考价格等。

.edmunds

注意这个网站是美国的，上面价格是美圆，但转换成加币的话不能直接乘以汇率，加拿大这边的实际价格比直接乘汇率得到的数字要低一点，主要用它上面的资料，价格还是以本地的为准比较好

日本74式主战坦克 VS 96A型主战坦克 有没有取胜的机会

只从单车平台的性能比较，二者的确存在着不小代差。

细数性能 74相当于我国当年的79、88，都是当时比较流行的“配置”，105mm线膛炮，脱壳穿甲弹和碎甲弹，800马力左右的柴油机，铸造炮塔，双向稳定火控，在量产型号上并未安装自动装填机。而这些“配置”火力、防护力、机动力等各方面和三代的96A是有一定差距的。即便说后来在93年左右日本对还算是主力的74进行了小规模现代化升级，火控、炮弹、发动机，当然资金限制成本控制也不会有大的质的飞跃。不过倒是向楼上所说，如果74攻击96A侧面、后面坦克一贯的防护薄弱点的确是可以瘫痪其战斗力的，但前提是能否有机会机动绕到96A的侧面后面。毕竟三代坦克即便是96A用的有些缩水的观瞄火控系统也有了不小的进步，凝视焦平面热成像仪，下反稳像式火控系统，车长的猎-歼超越设计，都让二代坦克有些吃不消。当然这只是纸上的理论推测判断，技术在战场上不会是绝对……

单单看74坦克，从75年接收首批生产型车，到90年度停产，共生产870辆。相对日本来说算是数量庞大。之后90开始装备日本自卫队。日本的二代坦克也就此笼罩在后生90的光环背后，当然74也应该算是日本承前启后的一型坦克，是为90的技术积累成熟。媒体报道在99年左右74式坦克开始让位，逐步退役。貌似目前74也就是担当些日常教学训练。战场上和96A狭路相逢是不太可能了。

希望有帮助，如果还有什么疑问，不妨继续追问探讨……

德国和日本世界杯排名

德国球队在世界排名第11位，而日本排名第24位。

s德国对比德国球队实力更强。德国球队的外号是德国战车，从名字上就能够看出德国队像战车一样勇猛。德国球队的历史上3次得到过冠军、4次得到世界杯冠军、8次进入世界杯决赛。

日本球队只有3次进入世界杯16强，虽然也获得过4次亚洲杯冠军，但亚洲的整体实力是没有欧洲强的，所以日本球队的实力比德国球队弱许多。

这两支球队做对比，能够很明显地看出日本球队与德国球队之间的差距。从足球巨星数量上，还有世界杯比赛成绩上，以及各大赛事上取得，表现上还有国际足联排名上多方面都能够看出日本球队的实力与德国球队差得比较远。

德国vs日本历史战绩：

在历史上的德国和日本有过两场精彩的足球比赛成绩，2004年友谊赛2:2打平，2006年友谊赛0:3德国队获胜。

最终的比赛结果是德国更胜一筹，虽然日本球队和德国球队曾经打平过，但是整体上的足球实力差距还是比较大的，德国球队在世界上的足球实力排名是非常靠前的，完全有能力轻松战胜日本国家男子足球队伍。

女排日本站赛程安排

女排日本站赛程安排是5月31日17:00，中国VS巴西；6月2日12:10，中国VS德国；6月3日14:40，中国VS荷兰；6月4日18:10，日本VS中国。

参加世界女排联赛2023日本名古屋站的国家有中国、日本、多米尼加、巴西、克罗地亚、保加利亚、德国、荷兰，赛程安排是5月31日17:00，中国VS巴西；6月2日12:10，中国VS德国；6月3日14:40，中国VS荷兰；6月4日18:10，日本VS中国。

2023年度分站赛将从5月30日开始到7月2日结束。根据赛程，日本名古屋、土耳其安塔利亚、中国香港、泰国曼谷、韩国水原以及巴西利亚将举办分站赛，总决赛将于7月13日至17日在美国阿灵顿举行。

共有16支队伍参加本年度的世界女排联赛，中国女排将先后参与日本名古屋站、中国香港站和韩国水原站的争夺。其中5月31日中国女排首战巴西女排，7月2日对垒美国女排。

2023年世界女排大奖赛赛事阵容

1、意大利女排2023年国家联赛30人大名单

主攻：希拉、奥默鲁伊、维拉尼、德格拉迪、德奥多里科、皮瓦、C-波塞蒂、皮耶特里尼。

副攻：达内西、卢比安、法尔、斯夸尔契尼、马扎罗、L-恩瓦卡洛、格拉兹亚尼、齐里切拉。

接应：S-恩瓦卡洛、安特罗波娃、马鲁亚尔、弗罗西尼、埃格努。

二传：博西奥、G-真纳里、巴蒂斯托尼、莫雷洛、奥罗。

自由人：费尔西诺、帕罗基亚雷、德吉纳罗。

2、中国女排2023年国家联赛23人大名单

主攻：王云蕗、仲慧、李盈莹、段放、王逸凡、吴梦洁、陈曦悦。

副攻：袁心玥（队长）、杨涵玉、高意、王媛媛、曾洁雅。

接应：龚翔宇、郑益昕、段梦可、杜清清、缪伊雯。

二传：刁琳宇、许晓婷、丁霞。

自由人：许嘉楠、倪非凡、王梦洁。

日本六大财阀vs中国四大财阀

01.中国招商

四大超级财团之首是招商局。这个企业的历史可以追溯到清末。

战争后，中国遭遇了“千年不遇的变局”。“变了又变，变了又变”的局面深入人心。一些洋务官员甚至极力主张创办民族企业，以此来对抗洋人在商业领域的蚕食。

在此背景下，1872年，李鸿章创办了近代历史上第一家航运企业，即招商局的前身。

起初，招商局的作用是改变外国人在中国内河运河和海上几乎垄断河运的统治地位。但在招商局成立后，清突然发现，这家企业不仅能“使我得益于内江的内陆水域，以免被外族占据”，还能顺利完成将南方粮食运往北京的任务。同时这个企业是李鸿章创办的，等于朝廷的“亲生儿子”，特别适合用。

由此，招商局成为国家重点扶持企业，并迅速成长为可以与国外运输公司抗衡的巨型企业。可惜招商局接下大任后并没有反哺华商，反而与外资联手垄断，“争抢一切利益”。因此，中国商人继续遭受缓慢的运输和极其昂贵的运费。

在华商的血泪中，招商局算出了自己的第一桶金。历经近百年，招商局将触角伸向香港，成为香港最早的一批中资企业，赚得盆满钵满，至今仍是香港四大中资企业之一。

但招商局爱国的底线一直守在原地。1950年，招商局顺应历史潮流，毅然发动“港航起义”，冲破港英设置的重重障碍，重回新中国的怀抱。

从此，招商局的历史翻开了新的一页。2018年，招商局响应“一带一路”战略规划，参与“一带一路”标志性项目中白工业园开发，在“一带一路”沿线18个国家投资建设35个港口，极大推动了中外物流的快速发展。

不仅如此，现在招商局的业务还涉及金融、航海、房地产等行业。比如招商银行、平安保险等著名的金融巨头，都与招商银行有着千丝万缕的联系。

正因如此，招商局的财富是惊人的。在2019年世界500强企业中，招商局集团以459亿美元的收入和44.68亿美元的净利润排名第244位，而其子公司招商银行也以550亿美元的收入和121.8亿美元的净利润排名第188位，帮助招商局集团成为拥有两家500强企业的超级巨头。

02.中国

招商局集团凭借漫长的积累，成为中国四大财团之一，另一个超级财团也揭开了神秘面纱，向世人揭示了它几十年来经历的风风雨雨。

这就是四大财团之一的华润。现在说起华润，很多人首先想到的是商业地产。毕竟在房价屡创新高的时代，人们很难忽视华润地产的掘金能力。

诚然，房地产已经成为华润集团的重要利润来源之一，所以华润集团甚至成立了华润置地。然而，几十年前华润诞生的时候，它的使命并不是发展业务，而是作为香港的地下交通站。

预计华润作为封面身份的业务，在烟花的岁月里发展得极为良好。新中国成立后，华润从香港搬到内地，全心全意创业。

现在华润的业务除了大家熟悉的房地产之外，还包括很多人们日常生活的必需品。比如超市里的怡保矿泉水，就是华润的名品。而且很多人喜欢在炎炎夏日喝一口雪啤，这也是华润的重要利润来源之一。

即使是平日里做一顿饭的人，也可能在不知不觉中为华润贡献利润。因为很多人用的燃气来自一家名为“华润燃气”的公司，这也是华润旗下的一个行业。

可能有人会说:“我不做饭，我就去超市买快餐，华润永远也不会给我赚到钱吧？”

当然不是。别忘了华润还拥有一家名为“华润万家”的超市，正好满足了不爱做饭的懒人的诉求。可以说，无论是一线城市的创业者，还是十八线城市的工人，谁都离不开华润。

当然，在无处不在的华润世界，金融是不可或缺的。如今，华润旗下的华润置地、华润电力、华润医药、华润水泥、华润啤酒、华润燃气相继上市，帮助华润集团以919亿美元营收、34.74亿美元净利润位列2019年世界500强榜单第80位。

03.聚酯的

在华润在金融和商业领域大展拳脚的同时，四大财团之一的保利集团却在暗中悄悄躲着，坚定不移地走着自己“闷声发大财”的路线。

可能有人会说，“保利低调在哪里？保利地产在生活中随处可见？”

诚然，保利的地产项目近年来发展势头强劲。起初，保利地产只是广州本地的一家小地产公司，但保利地产太了，在起步阶段就遇到了房地产行业的“黄金十年”。

得益于房地产行业的东风，保利地产轻松发展成为国内知名公司。到2020年，保利地产年营收接近4000亿元，可谓广州房地产行业之光。

不过，保利地产虽然挣钱能力强，但这笔钱对于保利集团来说根本不值一提。因为保利集团真正赚钱的项目是在军事装备进出口方面与军方合作。

这些神秘且有利可图的项目主要由保利旗下的保利科技完成。这个保利科技一直被称为“国家的亲生儿子，大手大脚”。保利科技虽然是保利的子公司，但由中信集团和原总参共同出资。

保利科技第一批元老的身份更是让人惊叹。他们不是普通的商人，而是当年在“百万裁军”号召下退伍的军人。难怪保利科技对各种武器了如指掌，完全超越了普通企业的认知。

如果你懂武器，就不需要钱。让聚科技买武器，选最好的。黑鹰、苏-27战斗机、S300俄罗斯驱逐舰等国外先进产品。都是通过保利之手进入部队的。当然，偶尔遇到丢失的国宝，保利也会毫不犹豫的买下来。比如2000年，保利豪掷2800多万元买回八国联军劫掠的圆明园珍宝。

如此霸气的侧漏一幕，也让不少网友感慨:保利到底有多有钱？

这个“永恒的谜”终于在2019年《财富》世界500强排行榜中揭晓。当年，保利集团以462亿美元的年营收和14.95亿美元的净利润获得第22名，而保利集团的总资产超过1万亿元，确实是如临大敌。

04.中国国际信托投资公司

超强的实力不禁让网友觉得保利“闷声发大财”。与此同时，他们对保利科技背后的“主人”中信集团也越来越好奇。

诚然，中信可以成为保利科技的创始人之一，但不可能没有两把刷子。中信虽然历史不长，但业务涉及银行、保险、证券、基金、信托等诸多领域。

更神奇的是，中信集团还是目前国内最大的企业集团，一级子公司175家，其中不乏中信银行、中信证券、华夏基金等知名企业。

可以说，只要有中国人生活的地方，就有中信。强大的渗透力也让中信以超过6万亿元的总资产影响着中国人生活的方方面面。

据不完全统计，阿里年收入约7000亿。从这个角度来看，四大财团中的任何一家，都可以在阿里丢掉三条街。

这种差距是马云谈“富宝”所达不到的。毕竟在这些顶级国企面前，阿里这样的民企，哪里是“大厂”，充其量就是个“暴发户”。

二战前日本的财团被称为财阀，是明治维新后由于的扶持而逐渐发展起来的具有垄断性的大型控股公司(又称财阀康曾)。这些结合了产业资本、商业资本和金融资本的财阀，形成于日本工业革命时期。在国家的支持和保护下，出现了十几个财团，其中三井、三菱、住友和安田最有实力，俗称日本“四大财阀”。第二次世界大战后，美国为了自身的经济利益，以反垄断为名，对老牌财阀实行抑制政策，解散了日本财阀组织，但保留了其银行机构的存在。1951年以来，出于冷战的需要，美国逐渐取扶持垄断资本的政策，促使日本财阀组织重组。

1953年《垄断禁止法》的修订，放宽了对持有竞争关系的公司的股份和兼职的限制，如对金融机构持有股份的限制从5%扩大到10%，放宽了对卡特尔的限制。在新的政策环境下，老牌财阀的金融机构对原有的下属企业进行了重组，基于金融资本、产业资本和商业资本的高度融合，在日本演变为一个新的财团。其中三井、三菱、住友、芙蓉、第一劝告银行、三和等六大财团规模最大，从而构成了日本著名的六大财团。三井财团、三菱财团、住友财团是在原三井银行、三菱银行、住友银行的基础上，将原财阀的部分企业与部分新企业合并而成。而芙蓉财团、三和财团、第一全银集团没有之前的银行组织基础，是以富士银行、三和银行、第一劝业银行为中心，联系其他企业的新财团。

经过这次重生，日本财阀的封建性和封闭性被大大削弱了。与旧财阀相比，新六大财团最显著的特点是以金融机构为中心，财团内各企业环形持股，即银行与企业，企业与企业交叉持股。与此同时，它的民主性、开放性和竞争性得到了增强。各种财团形成的重要标志之一是“会长会议”的成立，这是由主要成员企业的最高负责人组成的财团的最高协调机构。其实类似于“大股东大会”。联合体会长会议名称不同，成员企业之间的重大问题由会长会议协商解决。总裁会议也是研究财团重大经营战略的中心组织，但不具有约束力。日本财团在其形成和发展过程中，形成了一些独特的金融制度，主要包括主银行制和相互持股制。这两种制度是在日本特殊的历史过程中产生和发展起来的，日本财团金融制度的形成极大地促进了日本经济的发展。

1、主要银行系统

主银行制度是企业与银行长期交易形成的，是银行与企业长期交易形成的惯例。在银企融资交易中，主银行的融资额最大，这是主银行体系的数量特征。这一特点在银行和企业之间建立了重要的交易关系。日本财团中的主银行是借款企业的主要资金提供者，是企业结算的中央银行，通常也是企业的主要股东，向企业派出身居要职的人员。在主银行体系中，主银行与企业之间的权利义务并不是以合同的形式明确规定的，而是双方默认的。帮助银行稳定经营权。当企业经营业绩恶化时，企业将经营权交给银行，由主银行负责救助。在日本经济高速增长时期，主要银行之间的关系不断扩大，在企业融资和公司治理方面发挥了重要作用。

2.相互持股

日本六大财团成员公司抱团持股，前所未有地加强了财团成员公司之间的资本联系，是财团存在的重要基础和最有力的组合手段。相互持股比例是衡量财团凝聚力的重要标志。不仅银行、信托、保险等金融机构持有工商企业股票，工商企业也持有银行等金融机构股票。相互持股比例越高，财团的凝聚力越强。从持股关系来看，财团中所有企业的股票都是相互持股，而不是一方单向持股，这也是日本财团的显著特点。日本财团内部相互持股是日本公司长期被禁止持股的替代形式，由法人控股，而不是过去自然人的家族财阀控股。上世纪90年代，日本6家财团的内部平均持股比例约为55%。

3.人员派遣

日本六大财团除了主银行制和相互持股制外，还具有串联融资和人员派遣的特点，以加强企业间的人员组合。一般银行和综合贸易公司都会派高级职员去各大企业。比如银行向融资额和持股份额高的企业派驻工作人员，在企业中担任重要职务，以保护银行的债权和企业的决策权。为了加强与银行的密切联系，保证其资金和来源的稳定，企业愿意接受银行的人员，并将重要任务委托给他们。同时，由于工业企业有时是银行的股东，工商企业也向银行派驻人员，对银行施加影响和控制。

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