舒马赫法国半决赛-舒马赫经典比赛回放

舒马赫有多棒？

1992年，舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，他以53分获得第三名。1993年，他取得第四名，并赢得了葡萄牙站比赛的冠军。1994年，舒马赫令世界对他刮目相看，代表贝纳通车队参赛的他击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。塞纳逝世后，舒马赫似乎是不可战胜的，虽然当时贝纳通车队陷于作弊的谣言之中，但他们战胜了所有的诸如取消资格及禁赛的困难。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。1996年，舒马赫转到法拉利车队。 那一年，他将不甚可靠的法拉利赛车的性能发挥到了极致，共赢得了三个分站赛冠军。1997年的竞争更加激烈，他赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了最后一站西班牙赫雷斯站的比赛。比赛却又一次出现了争议，两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩。 1998年，法拉利赛车的可靠性能大大加强，迈克尔·舒马赫也定下了取胜的决心。虽然赛季一开始迈凯轮车队占据了领先的地位，但是舒马赫并未放弃，驾驶着法拉利赛车尽力追赶，赢得了6个分站的比赛。在最后的角逐中，舒马赫虽然获得首发位置但起跑并不理想，随后又在比赛中爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。 1999赛季对舒马赫来说并不顺利，他在开幕赛中就遇到了问题，但随后他迅速领先。正当他有望为法拉利车队夺得冠军的时候，悲剧发生了。在英国站第一圈的比赛中，舒马赫的腿因事故骨折，好几个月无法参加比赛，只能眼睁睁地看着赛季继续进行而无能为力。他在当年最后两站的比赛中重回赛场。尽管舒马赫的队友埃尔文最终以微弱的差距失去了年度冠军车手的头衔，但他们为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。 2000赛季，埃尔文加盟美洲虎车队，舒马赫开始与巴里切罗搭档。这个赛季无疑成为舒马赫赛车生涯中最辉煌的赛季。赢得头三站的比赛后，似乎这位法拉利王牌车手冲冠的势头无人可挡。虽然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站日本铃鹿站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在最后一站马来西亚站中的比赛后，他还为法拉利车队赢得了年度车队冠军。 2001年，法拉利车队和舒马赫从第一站澳大利亚站的比赛到最后一站日本站的比赛一直占优。在17站的比赛中，舒马赫打破了无数的纪录，并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前赢得了他的第四个世界冠军。他现在是赢得大奖赛冠军次数最多的纪录保持者，超过了阿兰·普罗斯特的52次，以及胡安·曼纽尔·方吉奥的五个世界冠军的纪录，舒马赫带着更加坚定的决心和更加强大的法拉利车队一起开始了2002年赛季。 从赛季的第十一站起一直到整个2002赛季末，这位德国明星一次又一次地刷新纪录，证明着他的冠军实力。而2002年在奥地利也出现了不光彩的一幕，队友巴里切罗迫于车队压力将胜利让给了舒马赫，接踵而来的是车迷们对站在领奖台上的世界冠军嘘声一片。至今这一举动仍处于激烈的争论之中。 2003赛季，舒马赫与吉米·莱科宁和胡安·帕伯罗·蒙托亚对冠军头衔展开了激烈的争夺，但混乱的美国大奖赛使又一个世界冠军成为了舒马赫的囊中之物，同时德国车王获得的的车手冠军头衔也增加到了了6个。2004赛季，迈克尔·舒马赫再次统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次。今后我们可能很难看到有人能够打破舒马赫获得7个车手总冠军的这一纪录了。 2005赛季没有被迈克尔·舒马赫打破的纪录已所剩无几，我们唯一想知道的是如果他能够接受一位水平相当的车手作为队友的话，他还能获得多少车手冠军头衔、拿到多少场大奖赛的胜利。不幸的是，我们永远无法知道这位世界上最成功的车手到底有多么伟大。 F1世界大奖赛自1950年举办以来,迄今为止一共产生了27名冠军，其中有13人曾经获得两次以上的冠军。其中胡安－曼纽尔－范吉奥一共获得五次冠军，这个记录使其他冠军车手黯然失色，整整保持了五十年无人打破。而现在，迈克尔－舒马赫，则以他的七届冠军成为新一代巨星，他的成就超过了前辈，在同时代的车手中更是无人可比，而且他似乎一点都没有退步的迹象。

车王舒马赫获得过多少F1大奖赛的冠军拜托各位大神

年度总冠军次数： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004) 首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕 首次登上领奖台： 1992年墨西哥 首次分站赛冠军： 1992年比利时 首次杆位： 1994年摩纳哥 F1大奖赛参赛次数： 231 F1大奖赛发车次数： 230 F1大奖赛完赛次数： 181 F1大奖赛登台次数： 142 F1大奖赛积分次数： 174 F1大奖赛退出次数： 50 F1大奖赛分站冠军次数： 84次 F1大奖赛杆位次数： 64次 F1大奖赛创最快圈速次数： 69次 F1大奖赛首发夺冠次数： 37次 F1首发夺冠单圈最快次数： 20次 F1大奖赛累计积分： 1248分 1987年，迈克尔·舒马赫参加卡丁车大赛并获得冠军，开始了其职业赛车生涯。之后，他转到福特方程式赛车，并在欧洲和德国的锦标赛中分获第二（第一名是前索伯车队车手米卡·萨洛）和第四名。1989年，舒马赫参加了德国三级方程式赛车，与他的队友汉塞尔·弗伦岑并列第三名，与第二名仅差1分。1990年，他在该项赛事中5次获胜，并在赢得澳门和斐济大奖赛冠军之后，取得了该赛季德国三级方程式的冠军。 舒马赫对Sports cars也非常熟悉，他是梅赛德斯少年队的队员，并赢得过在墨西哥城举行的比赛。1991年，他再次驾驶Sports cars赢得了在Autopolis举行的比赛。同年，他初次参加F3000大赛，并在日本sugo的比赛中获得第二名。更为重要的是，1991年，舒马赫首次涉足F1，代表乔丹车队参加了比利时大奖赛。他在排位赛中获得第七名，但由于离合器出现故障，在正式比赛时未能跑完第一圈。这是他唯一一次代表乔丹车队参赛，之后，他很快就被贝纳通车队挖走了。 1992年，舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，他以53分获得第三名。1993年，他取得第四名，并赢得了葡萄牙站比赛的冠军。1994年，舒马赫令世界对他刮目相看，代表贝纳通车队参赛的他击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。塞纳逝世后，舒马赫似乎是不可战胜的，虽然当时贝纳通车队陷于作弊的谣言之中，但他们战胜了所有的诸如取消资格及禁赛的困难。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。1996年，舒马赫转到法拉利车队。 那一年，他将不甚可靠的法拉利赛车的性能发挥到了极致，共赢得了三个分站赛冠军。1997年的竞争更加激烈，他赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了最后一站西班牙赫雷斯站的比赛。比赛却又一次出现了争议，两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩。 1998年，法拉利赛车的可靠性能大大加强，迈克尔·舒马赫也定下了取胜的决心。虽然赛季一开始迈凯轮车队占据了领先的地位，但是舒马赫并未放弃，驾驶着法拉利赛车尽力追赶，赢得了6个分站的比赛。在最后的角逐中，舒马赫虽然获得首发位置但起跑并不理想，随后又在比赛中爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。 1999赛季对舒马赫来说并不顺利，他在开幕赛中就遇到了问题，但随后他迅速领先。正当他有望为法拉利车队夺得冠军的时候，悲剧发生了。在英国站第一圈的比赛中，舒马赫的腿因事故骨折，好几个月无法参加比赛，只能眼睁睁地看着赛季继续进行而无能为力。他在当年最后两站的比赛中重回赛场。尽管舒马赫的队友埃尔文最终以微弱的差距失去了年度冠军车手的头衔，但他们为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。 2000赛季，埃尔文加盟美洲虎车队，舒马赫开始与巴里切罗搭档。这个赛季无疑成为舒马赫赛车生涯中最辉煌的赛季。赢得头三站的比赛后，似乎这位法拉利王牌车手冲冠的势头无人可挡。虽然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站日本铃鹿站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在最后一站马来西亚站中的比赛后，他还为法拉利车队赢得了年度车队冠军。 2001年，法拉利车队和舒马赫从第一站澳大利亚站的比赛到最后一站日本站的比赛一直占优。在17站的比赛中，舒马赫打破了无数的纪录，并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前赢得了他的第四个世界冠军。他现在是赢得大奖赛冠军次数最多的纪录保持者，超过了阿兰·普罗斯特的52次，以及胡安·曼纽尔·方吉奥的五个世界冠军的纪录，舒马赫带着更加坚定的决心和更加强大的法拉利车队一起开始了2002年赛季。 从赛季的第十一站起一直到整个2002赛季末，这位德国明星一次又一次地刷新纪录，证明着他的冠军实力。而2002年在奥地利也出现了不光彩的一幕，队友巴里切罗迫于车队压力将胜利让给了舒马赫，接踵而来的是车迷们对站在领奖台上的世界冠军嘘声一片。至今这一举动仍处于激烈的争论之中。 2003赛季，舒马赫与吉米·莱科宁和胡安·帕伯罗·蒙托亚对冠军头衔展开了激烈的争夺，但混乱的美国大奖赛使又一个世界冠军成为了舒马赫的囊中之物，同时德国车王获得的的车手冠军头衔也增加到了了6个。2004赛季，迈克尔·舒马赫再次统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次。今后我们可能很难看到有人能够打破舒马赫获得7个车手总冠军的这一纪录了。 2005赛季没有被迈克尔·舒马赫打破的纪录已所剩无几，我们唯一想知道的是如果他能够接受一位水平相当的车手作为队友的话，他还能获得多少车手冠军头衔、拿到多少场大奖赛的胜利。不幸的是，我们永远无法知道这位世界上最成功的车手到底有多么伟大。 职业生涯： 1984 少年卡丁, 德国, 1 1985 少年卡丁, 德国, 1 1986 卡丁, 德国, 3/ 卡丁, 欧洲, 3 1987 卡丁, 德国, 1/ 卡丁, 欧洲, 1 1988 Koenig方程式, 1/ FF1600, 欧洲, 2/ FF1600, 德国, 6 1989 F3, 德国, 3 1990 Prototypes, 5/ F3, 德国, 1 1991 Prototypes, 9/ F1 (乔丹 & 贝纳通), 4个积分位列第13 1992 F1 (贝纳通), 53个积分位列第3 1993 F1 (贝纳通), 52个积分位列第4 1994 F1 (贝纳通), 92个积分位列第1 1995 F1 (贝纳通), 102个积分位列第1 1996 F1 (法拉利), 59个积分位列第3 1997 F1 (法拉利), DSQ, 78个积分 1998 F1 (法拉利), 86个积分位列第2 1999 F1 (法拉利), 44个积分位列第5 2000 F1 (法拉利), 108个积分位列第1 2001 F1 (法拉利), 123个积分位列第1 2002 F1 (法拉利), 144个积分位列第1 2003 F1 (法拉利), 93个积分位列第1 2004 F1 (法拉利), 148个积分位列第1 2005 F1 (法拉利), 62个积分位列第3 舒马赫比赛数据： 舒马赫是F1第一人： 首先：数据是最好的说明（截至今年意大利站） 7次总冠军是第一（现役的除了舒马赫没有人夺过） 90个分战赛冠军也是第一！（现役的除了舒马赫甚至没有超过20的） 单赛季148分（2004年创造）也是第一！（第二02年144分也是舒马赫）！ 单赛季全上奖台是唯一的（02年）！ 提前6战夺冠也是唯一的（02年）！ 唯一总积分超过1000分的车手！ （其他的一些记录，我个人认为不是很重要就不提了） F1世界大奖赛自1950年举办以来,迄今为止一共产生了27名冠军，其中有13人曾经获得两次以上的冠军。其中胡安－曼纽尔－范吉奥一共获得五次冠军，这个记录使其他冠军车手黯然失色，整整保持了五十年无人打破。而现在，迈克尔－舒马赫，则以他的七届冠军成为新一代巨星，他的成就超过了前辈，在同时代的车手中更是无人可比，而且他似乎一点都没有退步的迹象。

有人能列出舒马赫所有F1分站赛冠军的场次吗？

1992年：比利时站（共1个）

1993年：葡萄牙站（共1个）

1994年：巴西站、太平洋站、圣马力诺站、摩纳哥站、法国站、加拿大站、匈牙利站、欧洲站（共8个）

1995年：巴西站、西班牙站、摩纳哥站、法国站、德国站、比利时站、欧洲站、太平洋站、日本站（共9个）

1996年：西班牙站、比利时站、意大利站（共3个）

1997年：摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站、日本站（共5个）

1998年：阿根廷站、加拿大站、英国站、法国站、匈牙利站、意大利站（共6个）

1999年：圣马力诺站、摩纳哥站（共2个）

2000年：澳大利亚站、巴西站、圣马力诺站、欧洲站、加拿大站、意大利站、美国站、日本站、马来西亚站（共9个）

2001年：澳大利亚站、马来西亚站、西班牙站、摩纳哥站、欧洲站、法国站、

匈牙利站、比利时站、日本站（共9个）

2002年：澳大利亚站、巴西站、圣马力诺站、西班牙站、奥地利站、加拿大站、英国站、法国站、德国站、比利时站、日本站（共11个）

2003年：圣马力诺站、西班牙站、奥地利站、加拿大站、意大利站、美国站（共6个）

2004年：澳大利亚站、马来西亚站、巴林站、圣马力诺站、西班牙站、欧洲站、加拿大站、美国站、法国站、英国站、德国站、匈牙利站、日本站（共13个）

2005年：美国站（共1个）

2006年：圣马力诺站、欧洲站、美国站、法国站、德国站（目前有5个）

（截止2006年匈牙利站舒马赫共获得89个分站赛冠军）

足球场上被守门员撞到晕了是什么比赛

比赛:德国3:3法国(点球决胜结果：西德 5 - 4 法国 )

时间:1982年7月8日

赛事:世界杯半决赛

那是一场非常经典的比赛，上半场比分为1-1。下半场世界杯历史上最富争议的事件之一发生了。普拉蒂尼一记过顶球传到西德队后卫身后的空当，替补上场的巴蒂斯通高速插上，形成单刀之势，并抢在德国门将舒马赫之前将球捅向球门，球擦着门柱出了界。舒马赫并没有碰到球，也没有停止自己的动作，他跳起并将他的双手举在空中，扑倒了巴蒂斯通，拳头击中了法国人的脸部，臀部撞倒了对方，肩部碰到对方的下巴。被撞后，巴蒂斯通仰面倒地，不得动弹，他的两颗牙齿被撞断，椎骨也受到了损伤，他当场接受了输氧。当法国队队医救助昏迷不醒的巴蒂斯通时，舒马赫却退回到禁区边，若无其事的嚼口香糖、做起了伸展运动，并准备发球，这个举动激怒了所有的法国球迷。然而当值主裁，荷兰人查尔斯·科沃尔（Charles Corver）并没有惩罚舒马赫，甚至连一个任意球也没有判，给予了一个门球，因为他认为巴蒂斯通被撞时球已经出界。法国球迷的情绪更加愤怒，在剩余时间里舒马赫的每一次触球都得到了球迷们的嘘声。赛后，BBC评价这个判决为“世界上最差的判决”。普拉蒂尼事后表示，当时他一直担心队友已经死亡，幸运的是巴蒂斯通只是伤到了椎体，下鄂骨折，丢掉了四颗牙齿，并且有五个月的时间无法回到球场。赛后舒马赫依旧冷酷无情，他只是冷漠地付掉了巴蒂斯通的治疗费。1982年7月，西德门将舒马赫在一次法国的民意调查中超越了，成为了“最不受欢迎的德国人”

舒马赫四次进站并且获得第一是那场比赛？

舒马赫4次进站9称王

2004年07月05日

F-1法国站法拉利战术帮车王再称王力压阿隆索

北京时间昨晚，2004年世界一级方程式锦标赛法国站比赛，迈克尔·舒马赫凭借法拉利车队出色的进站策略和个人出众的技术，再度称王，拿下了自己本赛季的第9个分站赛冠军。而在排位赛中夺得杆位的阿隆索屈居第二，舒马赫队友巴里切罗则在最后一圈上演超车好戏，力压雷诺车队的特鲁利，争得第三。

昨天正式比赛发车后，阿隆索保住头位，舒马赫排在第二，而另一位雷诺车手特鲁利，从第五超越到第三，与阿隆索形成夹击舒马赫之势。第11圈，舒马赫第一次进站。第14圈阿隆索进站，出站后仍占据第一的位置，此时英美车队的佐滕琢磨夹在他和舒马赫之间。第16圈，佐滕的赛车拉缸。第17圈威廉姆斯车队车手蒙托亚在进入发车区的最后一个弯道处赛车突然打了个旋儿，好在身后赛车离得较远，没出大事，但他也因此失去了位置。第19圈，佐滕琢磨的赛车再度爆缸，不得不退出比赛。第29圈，舒马赫第二次进站。第31圈，舒马赫创造最快圈速1 分15秒479,第32圈又刷新为1分15秒377,并超越进站后出来的阿隆索，回到熟悉的头位，并很快将优势拉大到3秒多。第33圈米纳尔迪车队鲍姆加特纳的赛车冲上沙地，退出比赛。第42圈，舒马赫第三次进站，出站后排在第二位。第57圈，舒马赫第四次进站，此时他领先排在第二位的阿隆索仅20秒3, 出站后他一直在头位跑完了全程。

舒马赫第四次进站让赛会组织者大感意外，因为比赛从没有出现过四次“进站”！但是法拉利就是用这种非正常的做法赢了。

舒马赫职业生涯共获得了几次分站赛的冠军？

年度车手总冠军：7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年)

(第二名为方吉奥5次)

连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年)

分站冠军次数：90次(第二名为普罗斯特51次)

单赛季分站冠军次数：13次(2004赛季)

单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季)

登上领奖台次数：153(第二名为普罗斯特106次)

单圈最快圈速次数：75(第二名为普罗斯特41次)

职业生涯总积分：1354分(第二名为普罗斯特798分)

单赛季个人积分：148分(2004赛季)

单场分站赛夺冠次数：7次(加拿大站、法国站)

上演“帽子戏法”次数(获得杆位、跑出单圈最快成绩并获得冠军)：22次

连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分

连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站

历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季

年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次：2002年领先67分获得冠军

赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕

迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗还是历史上并肩获得分站赛前两名最多的队友：两人曾24次占据领奖台最高的两层

杆位次数：68(前纪录艾尔顿-塞纳65)

迈克尔-舒马赫依然在努力着的：

参加分站赛次数：246(距离帕特瑞斯257次参赛纪录还差11场)