达姆施塔vs汉堡预测-达姆施塔特vs汉诺威
德国杯赛程及比分
德国杯赛程及比分如下:
1、时间是2023—02—01,战队是帕德博恩VS斯图加特,比分1比2。
2、时间是2023—02—01,战队是柏林联合VS沃夫斯堡,比分2比1。
3、时间是2023—02—02,战队是莱红牛VS霍芬海姆,比分3比1。
4、时间是2023—02—02,战队是美因茨VS拜仁,比分0比4。
5、时间是2023—02—08,战队是桑德豪森VS弗赖堡,比分0比2。
6、时间是2023—02—08,战队是法兰克福VS达姆施塔,比分4比2。
7、时间是2023—02—09,战队是纽伦堡VS杜塞多夫,比分1比1。
8、时间是2023—02—09,战队是波鸿VS多特蒙德,比分1比2。
德国杯历史介绍:
德国杯是自1935年起举办的德国足球杯赛,于1999年开始允许德乙及以下的球队参赛。德国杯的赛制经过多次的改变,现在比赛由64支球队参加,共7轮比赛,每轮比赛均以一场淘汰赛形式进行,直至决出冠军。
在历史上,德国杯曾涌现出许多令人难忘的时刻和球队。拜仁慕尼黑是历史上最成功的球队之一,他们在德国杯中赢得了最多的冠军头衔。其他赢得德国杯的球队包括多特蒙德、汉堡、斯图加特、云达不莱梅等。总的来说,德国杯的历史充满了激动人心的比赛和令人难忘的时刻。无论是在赛场上还是观众席上,德国杯都是一个充满激情和热情的赛事。
上赛季德甲半途下课的教练都有谁
2016-17赛季德甲联赛中,有拉巴迪亚、舒斯特尔、舒伯特、伊斯梅尔、迈尔、考琴斯基、马丁施密特、魏因齐尔等中途下课。
2016-17赛季德甲半程过后,积分榜排名后7位的球队竟然都更换了主教练,如此大规模的换帅潮在德甲近十年来尚属首次。2016-17赛季第一支对帅位动刀的球队是不来梅,在开局三连败之后,主帅斯克里普尼克随即下课,青年队教练努里接任,在他率领下不来梅成绩起伏不定,一度遭遇四连败,不过冬歇期前5轮不来梅拿到9分,暂时逃离降级区。
一周之后,汉堡也宣布换帅,前5轮只拿到1分,让这支从未降级的德甲活化石有些坐不住了,二进宫的拉巴迪亚被解雇,新帅吉斯多尔到来后,汉堡成绩未见太大起色,直到12月才收获赛季首胜,目前排名倒数第三位,保级形势严峻。
要说16-17赛季内部问题最多的球队,沃夫斯堡表示一个能打的都没有。仅仅7轮过后主帅黑金就因成绩不佳被解雇,两个月之后体育经理阿洛夫斯也被炒了鱿鱼。然而狼堡的问题不仅存在于管理层,“后德布劳内”时代的进攻核心德拉克斯勒公开表达离队意愿,最终被卖到了巴黎圣日耳曼。从斯托克城租借来的后卫沃尔沙伊德由于批评主帅而遭队内禁赛。“人心涣散”是沃夫斯堡战绩糟糕的主要原因,截止冬歇期前他们的主场成绩仍排名垫底。
“德甲二年级生”因戈施塔赛季初被迫换帅,曾带队升级的哈森许特尔被莱比锡红牛挖走,继任者考辛斯基战绩奇差,10轮过后只拿到2分,2016年11月他成为本赛季德甲第4位下课的主帅。新帅沃尔普吉斯仅有过德丙执教经历,很多球迷甚至没听过他的名字。然而就是这样一位名不见经传的教练,带领因戈施塔开启了追分之路,冬歇期前的6轮联赛,因戈施塔总共拿到10分,不过目前仍身处降级区内。
另外一支“二年级生”达姆斯塔在一个月后同样宣布换帅,今年夏天才接手球队的迈尔,仅带队打了15场比赛之后就被炒,由“临时教练”贝恩德罗特带队打完了半程。冬歇期间,达姆施塔宣布前德国国脚弗林斯出任球队新帅。
奥格斯堡换帅的理由最为奇葩,据《报》称,舒斯特尔被解雇的原因除了成绩不佳外,还因其涉嫌参与酒吧斗殴。继任者是青年队教练鲍姆,他是目前德甲第二年轻的主帅,比霍村少帅纳格尔斯曼大了8岁。
冬歇期前最后一支换帅的队伍是门兴,舒伯特上赛季以救火主帅身份接手门兴,率队获得了欧冠资格并成功杀入小组赛。不过本赛季门兴表现糟糕,在联赛中曾一度两个月不胜。冬歇期前最后一轮主场输给沃夫斯堡,成为舒伯特下课的导火索。有意思的是,门兴新帅正是两个月前被沃夫斯堡解雇的黑金。
安全教育手抄报:德国高铁最惨事故教训
1998年6月3日上午10点59分,距离德国汉堡130公里的埃舍德镇居民突然听到一声巨响。接着一片死寂,当居民走出家门时,一节30吨重的火车车厢倒落在自己的庭院内。不远处,横跨铁轨的300吨重双线立交桥全部坍塌,8节车厢横着挤为一团,被压缩成仅一节车厢的空间,四百多名乘客被困其中。
这是世界高铁历史上第一次严重的伤亡事故,最终造成101人遇难、105人重伤。标榜拥有世界上最安全和先进设备、运行7年零死亡事故、工业巨人德国也引以为傲的高速铁路列车,竟在顷刻之间酿成一场悲剧。
事故发生后6分钟,救援人员即抵达了现场; 13点45分,紧急出动的军用直升机已经将上百人送往医院;下午,不知道还有多少人被困车内,虽然找到其他生还者的希望极为渺茫,但救援工作还是坚持进行到了深夜;在接下来的48小时里,救援人员仍在继续努力寻找生还者;事故发生后的第三天,清晨6点42分,救援行动才最终宣布停止。
为了查清事故原因,给义愤填膺的民众一个交代,调查工作几乎与救援摆在了同等重要的位置。在事故发生后,一支独立的特别调查小组即迅速成立。得益于对事故现场的保留和调查小组大范围的仔细排查,事故原因被一步步揭开。
调查结果最终为:由于金属疲劳,884号列车一号车厢车轮钢圈脱落,列车出轨前3.6秒时,以200公里时速与铁轨进行摩擦的脱落钢圈在经过一个变轨交汇点时,将交汇点上德尔护轨刮起并猛地从底部插入车厢,巨大的冲击力造成第一节车厢首先与铁轨分离。同时,受到冲击的铁轨连接处发生松动,首节车厢驶过交汇点后继续沿着主线行驶,但后面的车厢被向支线方向引导,200公里的时速让车头和后面的车厢朝着两个不同方向迅速分离。方向失控的第三节车厢将轨道旁的立交桥柱撞碎,整个桥面垮塌,第四节车厢穿过正在下榻的桥面,桥面落下时,砸在了第五节车厢尾部,后面的六节车厢继续以200米时速前冲,一起挤压在堆积的桥面废墟上,造成了车体横向挤压的惨烈一幕。
事故原因确定后,德国高铁公司给予了公众最终回复:工程师在对高铁列车进行安全检查时,忽视了金属疲劳,他们日常使用的检修工具一般只有手电筒。负责对车轮进行检测的德国达姆施塔的弗劳霍夫研究所工作人员表示:?手电筒仅仅能够帮助发现最大和危险性最高的裂缝,无法在早期发现金属疲劳造成的小缺口。?
惯性思维让所有人相信高铁是绝对安全的,这种意识导致了整个安全系统疏忽了对于事故的防范。在列车残骸中发现的维修报告显示,事发前两个月,车长和其他工作人员先后8次反映承载破损车辆的转向架有不同寻常的噪音和振动。早已发现金属疲劳问题的德国电车公司更是在4个月前向德国高铁公司正式警告过双壳钢轮金属磨损问题,但都未能引起重视。
埃舍德事故发生后,全世界开始重新评估高铁安全问题。
现在,包括德国在内的所有高铁拥有国,几乎都将高铁员工的职业培训和考核放在了最重要的位置,并且坚持向乘客宣传高铁安全乘坐知识。事实证明,任何技术上的进步,最终都需要人来完成。痛定思痛的德国人率先采取措施,德国《通用铁路法》规定:铁路公司有安全运营、安全建设基础设施、车辆和配套设施的义务,并负责维护使其在安全的状态下运转。铁路公司要满足其法定的安全义务,就必须实施安全管理,特别是保留有资格、高水平的企业安全主管。
德国有关的《铁路企业安全经理法规》进一步补充:安全主管主要负责安全管理,应该与公司经理层区分开来,安全主管享有特别的法定权利,维护安全利益,而不是经济利益。安全主管的上岗资格需要通过国家的专门考试才能获得,铁路公司聘用的安全主管还需要得到铁路监管当局的正式确认。
德杯比赛赛程2023
德国杯赛程及比分如下:
1、时间是2023—02—01,战队是帕德博恩VS斯图加特,比分1比2。
2、时间是2023—02—01,战队是柏林联合VS沃夫斯堡,比分2比1。
3、时间是2023—02—02,战队是莱红牛VS霍芬海姆,比分3比1。
4、时间是2023—02—02,战队是美因茨VS拜仁,比分0比4。
5、时间是2023—02—08,战队是桑德豪森VS弗赖堡,比分0比2。
6、时间是2023—02—08,战队是法兰克福VS达姆施塔,比分4比2。
7、时间是2023—02—09,战队是纽伦堡VS杜塞多夫,比分1比1。
8、时间是2023—02—09,战队是波鸿VS多特蒙德,比分1比2。
德国杯历史介绍
德国杯是自1935年起举办的德国足球杯赛,于1999年开始允许德乙及以下的球队参赛。德国杯的赛制经过多次的改变,现在比赛由64支球队参加,共7轮比赛,每轮比赛均以一场淘汰赛形式进行,直至决出冠军。
在历史上,德国杯曾涌现出许多令人难忘的时刻和球队。拜仁慕尼黑是历史上最成功的球队之一,他们在德国杯中赢得了最多的冠军头衔。其他赢得德国杯的球队包括多特蒙德、汉堡、斯图加特、云达不莱梅等。总的来说,德国杯的历史充满了激动人心的比赛和令人难忘的时刻。无论是在赛场上还是观众席上,德国杯都是一个充满激情和热情的赛事。
德甲球队名单
德甲一共18个球队:
2015-2016赛季德甲球队名单:
拜仁慕尼黑 多特蒙德 柏林赫塔 门兴
勒沃库森 沙尔克04 沃尔夫斯堡 美因茨
科隆 汉堡 因戈施塔特 奥格斯堡
达姆施塔特 法兰克福 斯图加特 云达不莱梅
汉诺威96 霍芬海姆
德国足球甲级联赛(德语:Bundesliga)简称德甲,是德国足球最高等级的赛事类别,由德国足球协会于1962年7月28日在多特蒙德确立,自1963-64赛季面世。作为德国足球联赛系统的组成部分,德甲的每支球队均需与同级别的全部其它球队进行主客场制对赛,最终的德国足球冠军及第二名与第三名可获得欧洲冠军联赛的参赛资格,第四名获得欧冠资格赛参赛资格,第五和第六获欧联杯参赛资格;而排名最末的两支球队将降级至德国足球乙级联赛(德乙)。排名倒数第三的球队则需要与德乙第三名进行保级附加赛,胜者可获准留在德甲。此外,所有德甲球队都可直接入围德国足协杯比赛,两者冠军将参加德国超级杯的争夺。德甲冠军获得奖盘(俗称沙拉盘)。
作为欧洲五大联赛之一,德甲在欧洲足联的联赛系数排名中目前位居全欧第二。德甲也是全球平均上座率最高的足球联赛之一,德甲联赛已经走过了60多年的风雨历程。如今球队配额保持在18支球队的水准上。拜仁慕尼黑是德甲最为成功的球队,共获得25次德甲冠军。2014-15赛季德国足球甲级联赛为第52届赛事,于2014年8月22日至2015年5月23日举行。其中2014年12月21日至2015年1月30日为冬歇期。
普奥战争的战前准备
进行对奥战争,是普鲁士领导德国统一的关键性一步。俾斯麦对此花费了巨大精力。从1864年10月即对丹麦的和约签字开始,俾斯麦就领导普鲁士政府积极投入战争准备工作,决心使用军事力量来解决普鲁士在德意志的霸权问题。
这场战争的爆发,对于双方来说都不意外,而且阵线早已分明。站在普鲁士方面的,有梅伦堡、奥尔登堡和北德意志的其他各邦,以及汉堡、不来梅和吕贝克3个自由市。站在奥地利方面的,有萨克森、汉诺威、巴伐利亚、巴登、符腾堡、黑森一加塞尔、黑森一达姆施塔德和德意志邦联的其他成员国。从大邦国的数量和人口、面积来说,奥地利方面占有优势。但是,从军事实力来说,普鲁士则显然强于对方。当时,普鲁士方面的总兵力已多达63万人,而奥地利方面的实力,总共只有约58万余人。不过,奥地利处于内线阵地,且其骑兵和炮兵都在数量上占有优势,并便于机动作战。因此,奥军当局准备以消极防御等待对方进攻。他们以为,这样可以延缓战争的进程,在此期间,加速扩充兵力,积蓄力量,然后施行反击,再以优势兵力一举击败进犯的普军。由于被迫实施两线作战,奥军将其兵力分为2个军团:以8万人编成南方军团,对付意大利军队;以其余军力编成北方军团,对付普军;该军团获得萨克森军增援后,兵力达26.1万人,由贝奈德克将军统一指挥,并迅速地在奥地利北部的摩拉维亚境内集结,抵御普军从西里西亚南下进攻。
普鲁士方面,战争的实际指挥者为总参谋长毛奇将军。他根据自己领导制订的作战计划,利用先进的铁路运输线实施战略输送,使用先进的电报手段进行统一指挥,从而克服了远距离机动和外线作战所带来的困难,并且在很短的时间内,就将25万余人的兵力和800门火炮集结到了萨克森和奥地利的边境地区,使之在宽度约420公里的正面上完成了集结和展开。
根据作战部署,普军在这个预期的主战场上分成为3个军团:易北河军团,由赫尔瓦特·毕腾菲尔德将军指挥,约4.6万人,在莱比锡东西一线展开;第1军团,由腓特烈一卡尔亲王指挥,约9.3万人,在易北河以东至格尔利次一线展开;第2军团,由王太子腓特烈一威廉指挥,约11.5万人,在格尔利次以东至奥得河一带集结。 普鲁士能派出的兵力达63万。容克地主资产阶级的普鲁士为了发动这场战争,作了周密准备:改组军队并用最先进的武器装备军队,与意大利结成军事同盟,争取俄国和法国保持中立。
普军的后装枪(breech-loading rifles)使用方便,士兵可以在找掩护时上膛;奥军用前装枪(muzzle-loading rifles),上膛时却没有掩护,实力显而易见。普鲁士在各军团的动员和战略展开上利用了发达的铁路网和电报,因而始终比奥地利抢先一着。在波希米亚宽250公里的正面上(从奥得河畔的布里格至易北河上的托尔高)在很短时间内就集结了约28万人,800门火炮。在战斗训练方面,实行普遍征兵制的普鲁士优于募兵制的奥军。经济上,普鲁士也胜过奥地利,工业发达,铁路线密布全国。参谋长(老)毛奇将军(后来直接指挥作战)制定的战略计划,是想打一场速决战。计划规定:切断奥地利与其盟邦的联系,派出3个军团迅速侵入敌方内地,继而在决战中将敌击溃。
奥地利因战争接连失利,实力减弱,期望依靠巴伐利亚、萨克森,汉诺威和黑森等盟邦的援助来赢得这场战争。奥军准备以消极防御来延缓战争的进程,积聚力量,然后联合盟军共同粉碎普军。为实现这个计划,奥军所拥有的兵力约计30万人(连同盟军在内约为58.5万人)。奥军分为两个军团:南方军团(约8万人,对付意大利)和北方军团(后来得到1个萨克森军的加强。共计26.1万人,对付普鲁士)。由贝内德克将军统率的奥军北方军团主要负责掩护维也纳的远郊。 大部分德意志邦国都支持奥地利,把普鲁士当作侵略者。它们包括:萨克森、巴伐利亚、巴登、符腾堡、汉诺威、黑森-卡塞尔、黑森-达姆施塔特及拿骚。故此,普鲁士及其盟友是与德意志邦联对敌。
一些北方的邦国支持普鲁士,包括奥尔登堡、梅克伦堡-什未林、梅克伦堡-斯特雷利茨及不伦瑞克。此外,意大利王国与普鲁士结盟,希望夺回被奥地利占领的威尼斯,统一意大利。
值得注意的是,并没有其他国家介入战争:因为克里米亚战争之失败,俄国与奥国关系欠佳;法国的拿破仑三世认为奥军会得胜,又想得到莱茵河附近的领土。两国也没有干预。
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