欧洲5大联赛的国家-欧洲五大联赛确诊人数

东京奥运会已经推迟，什么时候能重新开赛？

几乎在全球复赛方面走在最前面的国家——日本，再次因疫情遇到问题。原定于7月26日进行的J联赛第7轮广岛三箭与名古屋鲸巴的比赛，由于客队阵中出现多例新冠肺炎确诊病例，被迫无限期推迟，这是J联赛自从7月4日复赛以来，首场因疫情推迟的比赛。

造成这一局面和日本疫情反弹不无关系，根据霍普金斯大学数据，7月19日至7月25日间，日本新增5102例新冠肺炎确诊病例，创下该国单周确诊人数纪录。而据日本广播协会在7月29日的报道，日本当日新增病例达1002例，为日本疫情爆发以来首次单日新增病例破千。

作为东京奥运的主办国，日本在疫情下复赛的脚步一直快得有些让人担心。当中超、NBA、MLB、欧洲足坛，还在设想以科技手段填充没有球迷的复赛现场时，日本职棒联赛NPB和J联赛已于7月10日允许观众入场观赛，每场比赛的人数上限为5000人。此前在3月份，当时在全球疫情形势不容乐观的形势下，日本篮球联赛B联赛一度强行复赛，造成的结果是发生数起人员体温超标，联赛不得不随即取消赛季。加上已因疫情赛季取消的夏季甲子园大赛，NPB和J联赛是日本职业体育眼下的两根独苗。

▲广岛三箭和名古屋鲸巴比赛的归期未定。

事实上，比起5000名观众带来的比赛日收入，两个联赛更实际的意义，是向世界展示日本承办体育赛事的能力，从而为东京奥运会做好准备。

众所周知，2020东京奥运会已经因疫情被延期至2021年7月23日举办，看起来此举为日本方面争取了一年的准备时间，但就目前的疫情形势来看，疫情在明年此时，是否会缓和对体育赛事的影响，仍然是未知数。更重要的是，根据日本共同通信社（KYODO NEWS）的调研数据，仅有23.9%的日本人民认为东京奥运会能在2021年按时召开，36.4%认为届时还会继续延期，33.7%认为东京奥运会将被取消。

日本民众看衰东京奥运会和疫情形势遥相呼应。作为最著名的赛会制体育赛事之一，奥运会将接纳来自全球的运动员和游客，以2008年北京奥运会为例，参赛国家及地区共有204个，参赛运动员11438人，更是吸引了数以万计的游客前来观赛。因此可以预见，东京奥运会想要在明年举行，日本当地的疫情形势得到控制是最基本的条件。

如今，J联赛发生的疫情状况，显然给东京奥运会明年的顺利举办，泼了一盆冷水。

体育赛事是当地防疫状况的一面镜子，以中国为例，CBA在经历了十几轮的空场比赛之后，开始于复赛第二阶段的倒数第二个比赛日，实现了将球迷请回场内，联赛以特邀的方式，邀请医护人员、教师、公安战线人士等职业通过大麦网预约到场观看，并从第三阶段的季后赛起，2020年应届高中毕业生、联赛合作伙伴及俱乐部特邀球迷也将被列入特邀名单。

而MLB、NBA，由于北美地区的疫情形势依然不容乐观，刚以赛会制和空场实现的复赛，尚没有到讨论球迷入场的地步，NBA球员工会总干事米歇尔·罗伯茨（Michele Roberts ）7月28日告诉ESPN，NBA2020至2021赛季可能还将被迫采用赛会制和空场的方式，才能保证下赛季正常运行。

▲空场赛会制可能会成为NBA今年的常态。

而在欧洲足坛，各国正在尝试稳步将球迷请回场内，随着英超第38轮在7月26日吹响终场哨，本赛季西、英、德、法四国联赛已全部落幕，联赛层面，各国本赛季全部采用空场的形式，倒是最先宣布赛季取消的法国足协，宣布7月进行的法国杯和联赛杯可以允许两队各有5000名球迷到场观赛，7月24日大巴黎战胜圣埃蒂安的比赛中，欧洲主流联赛久违的又一次在场内见到球迷。

除此之外，对于下赛季是否会放行球迷入场，五大联赛还在讨论阶段，英超医学顾问马克·吉列特（Mark Gillett）认为，空场比赛将会是英超的常态：“很明显，未来6月到12个月的公共健康状况不会发生大的改变。”根据天空体育报道，将于9月12日开打的2020至2021赛季英超，9月份肯定将继续采用空场的形式，球迷入场最快也要等到10月份。作为5月最先实现复赛的德甲，情况稍显乐观，德国足球联赛7月10日宣布，将针对球迷尽快重回球场事宜，将与联邦卫生部合作。

原本，奥运会是举办地展现国力，和向好旅游业的金字招牌。在疫情爆发前，日本曾将东京奥运视为“赌上国运”的重大项目，不但在各方面建设投入大量金钱，更是对东京奥运的经济刺激作用，有巨大期待。

然而现实的困局是，在目前的疫情条件下，没人能确保东京奥运会开赛时，各国的运动员能够按时出席。游客更是个遥远的话题，根据《纽约时报》报道，目前日本禁止全球129个国家游客入境，包括美国。

国际奥委会主席巴赫在7月的发布会上表示：“空场比赛肯定不是我们想要的，我们依然在寻找能够保证健康的解决方案。”另外巴赫也表示，不会再延期东京奥运会，一旦无法在明年举办，那东京奥运会就将被取消。值得一提的是，国际奥委会在7月16日决定将2022年达喀尔青奥会，推迟到2026年举行。

▲明年东京奥运会来临时，全球疫情形势会好转吗？

英国《金融时报》在2月时得出估算，日本为承担东京奥运会以耗资250亿美元，美国全国广播公司（NBC）支付了14.5亿美元的奥运会转播费，一旦赛事取消，将会对主办城市、赞助商、转播商和合作伙伴造成重大损伤。作为国际奥委会的最大金主之一，NBC为获得奥运会在美国市场的媒体版权支付了80亿美元，版权周期直至2032年，已经因疫情被迫裁员近2000名员工，并且不得不重新思考品牌与奥运会的关系，NBC奥运节目的制片人莫莉·所罗门（Molly Solomon）说：“我们无法预测一年后的情况，但我认为这有可能会成为历史上最难忘的一届奥运会。”

或许，J联赛大步迈向正常复赛，是日本迫切希望体育世界重回常态的愿景，但是就像名古屋鲸巴多人确诊的遭遇，疫情之下的真实情况是心急吃不了热豆腐。可以想象，对于东京奥运会和利益相关方，接下来的近一年时间恐怕是既漫长而又焦急的。

直面疫情 | F1及时“刹车”，众赛事为“抗疫”延期

本报记者?付鸿烈

目前，“新冠肺炎”疫情正在全球蔓延，世界卫生组织总干事谭德塞在3月11日表示，“新冠肺炎”疫情从特征上可称为大流行，疫情不断发展，世界体坛自然也无法独善其身。众多本应在近期举办的大型赛事都将取消或延期举行，世界一级方程式锦标赛(F1)2020赛季开幕战也在最后一刻按下了“停止键”。

汽车顶级赛事纷纷按下暂停键

赛车爱好者会铭记2020年3月13日这个“黑色星期五”，当日中午10点10分，也就是F1第一次自由练习赛开始前不到两小时，澳大利亚大奖赛主办方发表声明称，将取消所有赛事活动。在当日晚些时候，F1和国际汽联还宣布，决定推迟原定于3月20日至22日和4月3日至5日举行的巴林大奖赛和越南大奖赛。

此前，F1澳大利亚大奖赛宣布如期举办就已备受争议。在大奖赛举办的前一天，悉尼市上空就出现了飞机烟雾写成的Stop?F1(停止F1)字样。此外，著名车手汉密尔顿在接受采访时表示：“我真的非常惊讶我们能来到这里。NBA已经停赛，而F1还在继续。”

FE电动方程式创始人兼主席亚历亨德罗·阿加格表示：“本着负责任的态度，我们必须要采取行动，因此我们决定中止正在进行的FE电动方程式第六赛季，暂停未来两个月内的比赛。我们热爱且无比重视赛车运动，但工作人员和观众以及他们家人，乃至比赛举办地居民的健康安全更为重要。待疫情危机解除后，ABB国际汽联电动方程式锦标赛将会开足马力归来。”

在3月10宣布停赛的还有世界摩托车大奖赛—MotoGP。MotoGP作为摩托车界的巅峰，其影响力和商业价值稍逊F1。继3月10日MotoGP美国站宣布因“新冠肺炎”疫情延期举办之后，本应在4月17日准备开跑的阿根廷站也宣布延期改到11月22日举办。一延再延的开幕战，则可能要等到5月1日的西班牙赫雷兹站才有机会看到。

此外，代表耐力与速度巅峰的顶级赛事勒芒24小时耐力赛也将延期举行。3月18日西部赛车俱乐部（ACO）官方宣布，原定6月13-14日举办的2020勒芒24小时耐力赛延期到9月19-20日举办。

赛事延期将造成巨大经济损失

澳大利亚大奖赛为何在“临门一脚”时才宣布取消？其实这与巨大的商业利益密不可分。F1可以说是最“烧钱”也是最具商业价值的汽车赛事。据资料统计，全世界F1运动的商业总值在?500亿美元以上。

以2019赛季F1?上海站为例。上海国际赛车场的副总经理郁知非曾透露，“F1赛事上海站门票总收入已超过?3亿元。同时，赛车场方圆300公里所有城市的旅游资源、酒店资源都达到很充分的发挥。”?

而承办一场MOTOGP赛事，举办方至少要花费400万欧元，最高可以达到1000万欧元。目前，MOTOGP向全世界很多国家的电视台销售转播其比赛的权利。举例来说，BtSports电视台就花了7000万到9000万欧元一年的价格买断了MOTOGP在英国的独家转播权。

如今，各项赛事延期举行对举办方的损失是最直接的。间接受到波及的还有旅游业，传播业，以及赛事或车队的赞助商。体育全球化是全球化的重要组成部分,是体育发展的必然趋势。环环相扣且不分国界，赛事因不可抗的外力而暂停，可以说这只是一系列连锁反应的起点。

赛事可以暂停?抗疫最为关键

3月份以来，随着疫情的全球扩散，各国的体育赛事均相继关停。3月12日NBA球员戈贝尔确诊，随后NBA宣布停摆。截至目前，已经有7名球员确诊，这中间还包含在3月18日确诊的杜兰特。这也仅仅是检测过的球员数据，还有更多的球员未被检测，情况不容乐观。

五大联赛，意甲，英超等五大足球联赛也因为欧洲的疫情形式不得不终止，足球是世界第一大运动项目，球迷人数也可想而知。五大联赛的停赛与C罗、鲁尼等具有国际影响力的球星的呼吁密不可分。除此之外，美洲杯、ATP、欧洲杯、法网等其他赛事均宣布了停赛或延期的决定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪上加霜，全球汽车市场迎来最艰难之时

谁都没有想到，进入2020年之后，一场突发的新冠肺炎会席卷全球，并且愈演愈烈。截止3月30日，全球已确诊的新冠肺炎患者超过65万人，"战疫"成为了当前全球的首要事件。

受疫情影响，国境线封锁，旅行禁令，欧洲足球五大联赛和NBA停摆，东京奥运会推迟、多国股市发生熔断现象……冲击着各行各业，号称工业之王的汽车制造业也未能幸免，全球车市同样面临着一场巨大的危机……

新冠全球大爆发，汽车市场迎来最黑暗的时刻

正可谓，庚子多难，望疫兴叹，难字当头。还贷难、上学难、出门难，新冠肺炎的全球蔓延，让本就处于寒冬的汽车市场更是难上加难。对于汽车行业来说，当前最大的问题是复产难！截止29日，全球26个国家至少125家汽车工厂暂时停产，范围涵盖五大洲，几乎涉及所有的跨国车企，仅在欧洲地区，就有超过1400万名车企工人面临就业难题。

根据乘联会研究，这是10年来最严重的生产中断。相比于其它行业，汽车拥有全球化长供应链的特质，让其在疫情面前显得更加脆弱。任一环节发生停工，都如多米诺骨牌般发生连锁反应，更不要提全部停产。借用此前国内媒体的一句话来讲：当两个月前我们还在为中国车市"停摆"而感到焦虑时，事实上这只是全球汽车产业链全面告急的前奏。

仔细观察不难发现，全球汽车市场"停工期"基本上集中在3月12～19日这一周内，为了防止疫情进一步扩散，大多宣布关门两周。结合当下情况来看，车企的停工并没有让疫情好转，确诊人数已经破60万，而且没有丝毫好转的趋势，这也预示着很多宣布停工两周的车企无法按计划复工，停摆时间成为了未知数。根据日本经济新闻推算，即使逐渐恢复元气的中国能保持满负荷生产，2020年全球汽车的生产将比2019年同比下滑将近40%，几乎拦腰斩断。

要比停产，当前摆在各大车企面前还有一个更为重要的问题，那就是现金流转问题。曾有行业人员提到：当前几乎没有企业会在手边留存应付3个月的现金。这意味着若拿不到贷款，很多工厂将会垮掉。

市场下滑，让本就停摆的汽车行业更加不堪一击。据据欧洲汽车制造商协会的统计数据，2月欧盟乘用车市场销量下滑7.4%，这是欧洲汽车销量自2013年以来的最差开局。其中德国降幅最大（-10.8%）、其次是意大利（-8.8%）和西班牙（-2.7%），疫情的影响已经开始显现。而参考中国的经验，随着欧洲国家疫情在3月开始的大规模爆发，可以预估3月的数据一定会更加糟糕。据德国评级机构Scope?Ratings发布的报告显示，受疫情影响，2020年欧洲市场汽车销量可能会下降19%，全球新车销量将下降9%。

不同于中国市场，即使疫情能尽快控制并结束，欧美等发达汽车市场销量快速回暖仍不被大家看好。乘联会秘书长崔东树表示：对于欧美等发达国家来说，这些地区的汽车普及量是中国的三倍以上，由于人们的购车需求并不迫切，因此未来车市受到冲击后复苏的难度反而会更大。

汽车行业分析专家、瑞士圣加仑大学研究员Ferdinand?Dudenhoeffer教授也在一份报告中指出，2020年西欧的汽车整体销量降幅将超过10%，从2019年的1430万辆下滑至1270万辆，未来如果要恢复到2019年的销量水平，至少要等到2030年。

这意味着，欧洲车市或将倒退十年。可见，对于汽车行业来说，这次疫情影响之深、之广，历史罕见，甚至超过了2008年全球经济危机和此后的欧债危机，迎来最黑暗的时刻。

雪崩时,没有一片雪花是无辜

相比于全球市场按下暂停键，中国则开启了"复工潮"，随着两个多月的全民努力，我国本土疫情传播基本阻断，4月8日武汉也将迎来解禁，一切都在向着好的形式发展。我们不要幸灾乐祸，毕竟雪崩时,没有一片雪花是无辜的。如今，随着疫情全球爆发，中国汽车市场面临着更大的考验。

众所周知，一辆汽车上的零部件大约有2-3万个，任何一个零部件的供应出现异常，都会导致车辆无法正常生产，而汽车产业早已进入全球化生产阶段，仅仅依靠单一市场是不可能实现零部件正常供应的，疫情在海外市场肆虐，也会导致位于中国的整车工厂停产。

我们以苹果手机为例来说，中国供应商的重新开工一度让其生产前景转向乐观，但实际上，苹果还要向韩国、马来西亚乃至欧洲供应商采购零件，现在这些供应商纷纷停工，导致苹果遍布全球的供应体系仍局部瘫痪。而且中国工厂的生产也受到其海外伙伴停工的影响，相比于手机来说，汽车市场全球化对供应链依赖更高，海外疫情蔓延，对已经出现好转的国内汽车零部件生产企业也很可能带来二次冲击。

"国外疫情如果不能在短时间内得到有效控制，核心零部件企业停产必定会给中国汽车市场带来不小的影响。无论是乘用车还是商用车，有些零部件依靠进口，这些零部件供应出现断档的话，就会影响到我们的汽车产量。"一位企业高层这样表示。除此之外，如今国际股市的震荡，一些造车新势力也会面临更大的生存挑战。

总体来看，在经济全球化的当下，疫情持续蔓延全球没有一家车企能独善其身。如今，中国车市的元气还未恢复，疫情给欧美车市的重击，则加剧了2020年全球车市的下挫幅度。希望疫情能够早点结束，早日回归正常化！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧洲足坛“解封”的背后

刚刚过去的这个周末，新赛季英超联赛鸣锣开场，曼联、利物浦、切尔西等传统豪强纷纷取得“开门红”。

与球场内紧张激烈的比赛相比，更令球迷兴奋的，是时隔近一个赛季之后，他们终于可以重返球场看台，为自己支持的球队加油助威。

有了上赛季收官阶段以及今夏欧洲杯球场看台部分“解封”的尝试，包括英超、西甲等五大联赛在内的大部分欧洲足球联赛，都在新赛季采取了球场开放政策，逐步允许球迷回到现场观赛。

虽然新冠疫情在全球范围内依然处于大流行状态，欧洲地区的抗疫形势也不容乐观，但严峻的经营形势和来自球迷、赞助商等各方面群体的巨大压力，还是令欧洲五大联赛迈出了重新开放球场的关键一步。

球迷回归各有对策

今夏欧洲杯结束后，新赛季五大联赛的启幕便被提上日程。从北京时间8月7日至22日，法甲、德甲、英超、西甲和意甲等五大联赛将依次揭幕。

从已公布的球迷开放政策来看，五大联赛将全部迎回球迷，但在具体开放人数以及防疫政策方面各有不同。

英国自7月19日“解封”之后，同时也放开了大型文艺演出和 体育 赛事的人数限制。新赛季英超联赛采取了对观众全面开放的政策。例如曼联首轮主场对阵利兹联的比赛，老特拉福德 体育 场就迎来了近7万名球迷入场观赛。

根据英超联盟的相关规定，本赛季英超将采取必要的防疫措施保证看台开放的进行，例如随机检查入场观众的核酸报告。英超联盟表示，一旦疫情出现变化，联赛将随时调整安全措施。

德国足球职业联盟单场最多允许2.5万名球迷入场，但具体开放情况由当地卫生部门根据疫情发展情况决定。西甲联赛在前5轮将开放30%的球迷看台。

法甲联赛的球场开放比例从50%到100%不等，但进场人员必须严格遵守“ 健康 通行证”制度，证明自己已完成新冠疫苗接种或48小时内病毒检测阴性。

意甲方面则规定，持有绿色通行证的球迷可进入 体育 场观赛，各俱乐部球场的开放容量视疫情风险而定，最多将允许看台容量50%的球迷进场观战。

经营压力促使“解封”

球迷一直是现代职业足球最重要的组成部分之一。在欧洲五大联赛中，现场观众的回归，意味着主场优势的回归。据统计，在空场和部分空场进行的上赛季英超联赛中，联赛主队胜率仅有37.9%，这一数字在之前3个赛季的平均值高达47%。

以新赛季英超首轮比赛为例，主场球队胜率超过60%。在球迷的助威声中，坐镇主场的曼联一扫前几个赛季的起伏，取得5比1的大胜。“升班马”布伦特福德更是爆出大冷，在主场2比0掀翻了豪门阿森纳……

新赛季欧洲联赛大多“解封”，除了来自球迷群体的压力，更主要还是与严峻的经营形势密切相关。

根据德勤年度财务报告，欧洲职业足球俱乐部在去年的总收入下降了 34 亿英镑，这是自 2008年全球金融危机以来欧洲足坛整体收入首次出现下降。英超等五大联赛更是感受到巨大压力，例如英超联赛收入下降13%，法甲联赛上赛季收入下降 16%，意甲联赛跌幅更大，下降多达 18%。

虽然电视转播权和商业赞助收入，在欧洲足球俱乐部尤其是豪门球队收入所占的比例越来越大，但包括球票、球队周边产品销售等比赛日收入，依然能占到五大联赛俱乐部整体收入的15%~25%。英超研究报告预估，如果新赛季所有比赛继续空场进行的话，20家英超俱乐部比赛日的总损失将超过8亿英镑。

球迷的回归，对于近两个赛季深陷巨大经营压力的俱乐部而言，无疑是止损回血的一剂良方。

疫情反弹前景难测

虽然重新开放看台，能够缓解足球俱乐部的经营压力，但在全球尤其是欧洲疫情形势并未受控的背景下，如此大规模的“解封”，还是隐藏着巨大风险。

近期随着新冠变异病毒如德尔塔毒株的加速传播，新一波疫情正在席卷欧洲。

例如,英国近期日新增新冠确诊病例已连续多天超过3万例。英国病毒学家蒂姆·斯贝克特发出警告称：“虽然还无法判断这次反弹是否会像7月一样严重，但是我们的确看到了感染率出现增加的迹象。”

面对依然严峻的疫情形势，一些欧洲国家又逐渐收紧了防疫政策。德国政府自8月1日起收紧疫情期间入境规定。意大利政府则决定扩大新冠通行证使用范围，民众参加比赛、考试等公众活动时，必须出示新冠通行证。

虽然现阶段还难以完全评估欧洲足球联赛普遍“解封”的利弊，但防疫专家已多次提醒在解除防控措施时需要“极度谨慎”。

通过纽约马拉松被取消看问题，为何足球五大联赛能复赛？

举办一项赛事最重要的一点是城市本身需要为之奋斗，这样才能确保参赛者和所有人员的健康和安全。祝大家端午节身体健康。当地时间6月24日，纽约马拉松赛官方网站宣布，原定于11月1日举行的2020年纽约马拉松赛因新型冠状病毒疫情的影响而取消。由于参赛者、志愿者、观众和所有支持该活动的服务人员的健康状况不确定。纽约公路跑步协会和纽约市长办公室共同决定取消世界上最大的比赛。

同时，活动取消后相应的后续措施包括：

1.玩家可以选择退款、捐赠注册费，或者在30天内直接参加2021年、2022年和2023年的纽约马拉松比赛，并选择其中一项以避免无效；

2.2020年，比赛服装、奖牌和号码布将不再发放；

3.与比赛取消相匹配的在线马拉松将于7月举行。根据公开发布的疫情报告，截至6月24日，美国COVID-19有2426500例确诊病例，特别是在纽约，确诊病例总数为412636例。2019年纽约马拉松赛的参赛人数超过5万。纽约马拉松原定于11月1日开始，是世界上最大的城市马拉松，每年有5万多人参加。虽然离比赛开始还有四个月，但考虑到当前疫情的发展，组委会做出了取消比赛的艰难决定。目前，在6个大满贯赛事中，东京马拉松只举办精英团体赛，而波士顿马拉松、纽约马拉松和柏林马拉松被取消。目前，只有推迟的伦敦马拉松和芝加哥马拉松仍在等待举行。这两场比赛定于10月4日和10月11日举行。

为了尽可能确保奥运会的安全，组委会制定了详细的健康政策。与以往的汉堡马拉松不同，全程马拉松和半程马拉松将设置不同的起跑线和终点线；在启动阶段，网站将分为不同的小组，以1000人为单位，每隔10分钟开始；将在整个活动区和轨道沿线设立消毒站。