霍尔姆vs机械婆-霍尔姆ufc

陆地版大舰巨炮！德国千吨超级战车

陆地版大舰巨炮！德国千吨超级战车

正如海军曾经追求大舰大炮一样，在装甲战车的研制中，一批前卫的设计师也设计出了一些超出常规尺寸的陆战车辆。由于其庞大的体型和强大的火力配置，就像将海上的军舰移到陆地上安装履带一样。因此，很多人认为这些车辆不能再用坦克等概念来归类，而应该称为“陆地巡洋舰”》。

事实上，“陆地巡洋舰”的概念早在坦克发明之前就已经出现了。德国工程师弗里德里希戈布尔于1913年首次提出这一概念，预言在地面战中将会出现威力大、机动性强的坦克. 以及带有装甲保护的巨大武器对于推崇“陆地巡洋舰”设计者的人来说，英国人在一战中发明的坦克只是这种终极武器的“婴儿期”。

在第三帝国短暂的历史中，才华横溢的德国设计师为世界留下了无数性能优越、造型各异的装甲战车模型。也正是这些德国人，他，在保持严谨和务实的同时，展现出常人无法理解的疯狂，设计出了人类历史上最轰动的超级坦克。

具体的数据简直就是在挑战人类的感官极限。更令人震惊的是，这些庞然大物并不完全是梦幻般的梦想，其中一些确实具备成为现实的基本条件。即便如此，我们也不必以过分苛求的态度去看待这些堪称“变态”的巨兽。我们不必去深究它们能不能造出来，造出来后在实战中有多强，而是为了观赏或者好奇的角度去了解一下德国人的“可爱”想象力。

P1000“拉特”的发展历史可以追溯到1941年克虏伯对苏联重型坦克的研究报告。当时，德军在“巴巴罗萨行动”中遭遇了苏军T-35、KV-2等巨型坦克。震惊的德国人不得不反思自己重型坦克研发的滞后。在考察了苏联坦克的性能后，克虏伯立即提出了研制百吨重型坦克的报告，直接导致了微型化版的“巨鼠”和具有和它有一定的关系。 超重型坦克的诞生。

与此同时，一向对各种机械和武器着迷的，也看得更远了。他觉得100吨的坦克不足以称霸未来的战场。研究人员应该着手设计更“强”的“陆霸”坦克我们可以把这个概念看作是千吨级坦克“巨鼠”的最初原型。但是，将“巨鼠”视为“老鼠”坦克的后续发展型号是不正确的，模型系统。

1941 年的研究导致格罗特提出了他的提议，格罗特是军备部潜艇武器工程主管。1942年6月，格罗特提出设计1000吨坦克。

这辆坦克的重量达到了海军舰艇的标准，武器系统也堪比海军舰艇。他称它为“陆地巡洋舰”。立即与克虏伯公司的专家讨论制造这种超重型坦克的可行性。虽然这个很符合Ferdinand Porsche博士的胃口，但他对此并不是特别热衷。

千吨级坦克研发难度太大，任务太艰巨。然而，到1942年12月29日，初步设计图绘制出来了。这就是名为“巨鼠”的超重型坦克。

世界上从未有过像“巨鼠”这样体型庞大的陆上装甲车。它的长度达到了35米，高度和教堂差不多，宽度也惊人。德国人并没有称它为坦克，而是称其为“陆地巡洋舰”。的确，与普通坦克相比，人们还是觉得“巨鼠”更接近海军舰艇。它的乘员数量比四辆普通重型坦克的乘员总和还要多，拥有与沙恩霍斯特号和格奈森瑙号一样多的战列巡洋舰强大的火力，并配备了众多的防空武器以抵御战斗轰炸机的攻击。

看到“陆地巡洋舰”后很快被这个迷住了，他命令克虏伯开始研制“巨鼠”。的命令很快得到执行，有国外消息人士认为，为“巨鼠”准备的一座炮塔终于完成，后来这座炮塔被运往挪威作为固定火力点使用。

许多德国固定炮塔在战争中幸存下来，其中一些与为老鼠的炮塔相似，但仅这些炮塔显然不能证明老鼠曾经真正存在过。 1944年，“格莱森瑙”号战列巡洋舰上的一个主炮塔被拆解运到荷兰鹿特丹，作为固定炮塔，另外两个主炮塔被运到挪威，其隆霍尔姆的一个被认为是安装在“巨型鼠标”上。

“巨鼠”的研制在1943年被德国军备部长阿尔伯特施佩尔彻底废止。施佩尔有一种特殊的魅力，让放弃了对他的一些不切实际的幻想，将德国有限的和精力投入到了急需的武器生产上。

著名的“老鼠”超重型坦克在生产过程中耗费了德国大量的人力物力，产生的实战效果几乎可以忽略不计。但是，P1000“巨鼠”的数据却远超“鼠”。可以预见，如果前者投入生产，将对德军系统造成灾难性的负面影响。庞大的体型决定了每一艘“巨鼠”的生产，所消耗的生产材料，都相当于生产一艘海军舰艇，需要大量的熟练劳动力和数月的生产时间。

“巨鼠”的制造工厂需要达到造船厂的规模，成品的运输和维修也是极其麻烦的问题。虽然德国人在战争末期制造出了很多骇人听闻的重型装甲车，但是他并没有丧心病狂到制造“巨鼠”的地步。如果“巨鼠”生产出来，哪怕只生产一辆，那么德国的坦克制造业也会受到重创，军工厂可能会少生产50-100辆豹IV或黑豹坦克。恐怖战争可能因此结束得更早一些，而战后美国或苏联的某个博物馆也会因为一件巨大的“镇馆之宝”而卖出更多的门票。

如果“巨鼠”制造出来，其体型将是惊人的，就连大名鼎鼎的“老鼠”坦克与它相比也是“小弟”。全长35米，宽14米，高11米。它配备了改进的双联装280 毫米炮塔。

P1000“巨鼠”的主要武器是两门280mm ?SK ?C/34舰炮，与“沙恩霍斯特”级战列巡洋舰的主炮完全相同，只是三联装改为双联装。每门SK ?C/34 280毫米炮重48.2吨，全长近15米，最大射程42.5公里。最大有效直射距离5公里时穿甲厚度达到450毫米，40度仰角最大射程达到40公里。该火炮装备一种穿甲弹和两种高爆弹。穿甲弹重约330公斤，高爆弹重约315公斤。但是，“巨鼠”装备的强力主炮有一个明显的弱点——，下不去。因此，附近的敌对目标主要由伴随其作战的车辆对付。

老鼠的主要副武器是一门128 毫米反坦克炮（与Jagdtiger ?或Raus ?坦克使用的枪相同），历史学家一直在争论它的位置，一些人认为它应该在主炮塔上，而另一些人则认为它将安装在Rat ?后部靠近发动机舱盖的较小的副炮塔中。后置炮塔听起来合乎逻辑，但车体后部发动机舱盖占据的大表面积似乎让这个想法不太现实。

第三种意见是将128mm火炮直接安装在车体前方。相比其他两种思路，这种方案至少可以对付那些距离比较近的敌人，所以也被认为是最有可能被纳的。。此外，也有研究人员认为，“巨鼠”仅仅装备一门128毫米反坦克炮是不够的。它应该装备四门火炮，分为两个双联装炮塔，安装在车体后部。有人认为“巨鼠”应该使用性能优越的88毫米火炮作为主要武器。这样做的好处之一就是“虎”坦克的炮塔可以直接上移。

武器会从头到尾布满老鼠的全身，包括数门20毫米高（其中一些会排列成四联装），以及无数的15毫米重机枪。巨大的炮塔顶部将安装一门四联装20毫米高，车体后部的车顶装甲上将安装大量20毫米火炮。还有一些20毫米火炮和重机枪很可能安装在车体上的球形炮架中。如果不考虑呛人的浓烟，车体后部可以坐满一排装甲榴弹炮。

P1000“巨鼠”的动力系统有两种选择。第一种选择是使用两台MAN ?24缸V12Z32/44柴油发动机（该发动机与德国潜艇使用的型号相似，单台最大输出功率8500马力），可产生17000马力的强大动力，赋予“巨型老鼠”最高时速44公里。

第二种选择是使用8台戴姆勒-奔驰（Daimler-Benz）20缸MB 501柴油发动机（这款发动机是德国海军使用的型号高速鱼雷艇，单台最大输出功率2000马力），共提供16000马力。实践证明，MB 501发动机可靠性高，生产成本低，易于大批量装备。因此而第二种加装8MB 501发动机的方案，也被认为是最有可能在“巨鼠”原型车上用的方案。

“巨鼠”有一个很特别的特点，就是坦克的每一侧不再是单独的履带，而是由三条履带组成的履带系统，每条履带宽1.2米。为了承受巨大的重量，轨道总宽度达到了惊人的7.2米。虽然无法避免破坏沿途经过的道路和桥梁，但此举会让“巨鼠”拥有良好的稳定性和比普通坦克更低的单位压力。此外，“巨鼠”本身的高度和底盘离地接近2米的距离，将让它能够克服大部分河流和地形障碍。

“巨鼠”有一个很特别的特点，就是坦克的每一侧不再是单独的履带，而是由三条履带组成的履带系统，每条履带宽1.2米。为了承受巨大的重量，轨道总宽度达到了惊人的7.2米。虽然无法避免破坏沿途经过的道路和桥梁，但此举会让“巨鼠”拥有良好的稳定性和比普通坦克更低的单位压力。此外，“巨鼠”本身的高度和底盘离地接近2米的距离，将让它能够克服大部分河流和地形障碍。

《巨鼠》在设计上还是有一些值得玩味的地方。例如，它的六条宽轨道有一个非常大的地面面积。

如果按照1000吨标准计算，单位压力远低于普通罐体。我们可以设，如果德国人真的按照1000吨的重量来设计“巨鼠”，就像劳斯坦克的设计指标是100吨一样，这个数字就太不现实了，过于乐观了。一旦油箱超重，最终的结果只会是车辆的速度、续航里程、发动机寿命、传动等都不可避免地受到影响，导致性能大打折扣。

因此可以看出，德国人明显留了一手，他老鼠坦克的制造工艺他们都借鉴了。 —— 制造超重型坦克必须预留大量重量装载空间。

《巨鼠》在设计上还是有一些值得玩味的地方。例如，它的六条宽轨道有一个非常大的地面面积。

如果按照1000吨标准计算，单位压力远低于普通罐体。我们可以设，如果德国人真的按照1000吨的重量来设计“巨鼠”，就像劳斯坦克的设计指标是100吨一样，这个数字就太不现实了，过于乐观了。一旦油箱超重，最终的结果只会是车辆的速度、续航里程、发动机寿命、传动等都不可避免地受到影响，导致性能大打折扣。

因此可以看出，德国人明显留了一手，他老鼠坦克的制造工艺他们都借鉴了。 —— 制造超重型坦克必须预留大量重量装载空间。

它的整个车体是一个巨大的装甲箱结构，设主装甲厚度为200mm（这已经远低于当时德国战列舰的主装甲防护标准），即使车体的上下装甲不考虑的话，整车的车身重量也将达到730吨左右。其炮塔的正面装甲至少要达到250毫米，再加上两门总重量近百吨的主炮，整个炮塔的重量约为480吨，这还不包括火炮固定装置、旋转装置和装弹装置设备。坦克携带的炮弹不是“省油的灯”。

三枚炮弹重近一吨。再加上履带、悬挂系统、发动机、高等，由此可见，如果制造出“巨鼠”，其总重量很可能接近2000吨。

优点和缺点

由于“巨鼠”只是纸上谈兵，只能算是一种不切实际的载具。如果真的用在战场上，会遇到太多的问题，其中大部分都是因为体积过大造成的。

“巨鼠”庞大的体型决定了它完全不适合在城市中作战。它的重量足以碾碎所有过往的道路，就像铁犁犁沙一样轻而易举，德国没有一座桥能承受它的通过，只能在田野和乡间行驶。另外，如果没有桥作为过河方式，流量大、水位深的河流会挡住去路，随行部队寻找过河地点也会浪费时间和生命。

“巨鼠”上的炮手将发现，射击中近距离的目标会极其困难，哪怕在车身上安装128毫米副炮也好不了多少。而要将“巨鼠”隐蔽起来躲避空袭则需要一个庞大的机库，或者将它伪装成一栋外观奇特的楼房。这种伪装虽然听起来好笑但也未尝不可，只是一旦被敌方发现就别想再躲起来，它将会遭到敌方空军的持续骚扰和攻击。即使“巨鼠”上的20毫米高炮能将低空敌机驱离，但由于它的体积太过庞大，敌人依旧可以用高空轰炸来对付它。

速度与5最后结局的两辆黑色跑车是什么牌子的?

是柯尼塞格。车的型号是KoenigseggCCX、KoenigseggCCXR。

柯尼赛格汽车公司（KoenigseggAutomotiveAB）是一家总部位于恩厄尔霍尔姆（?ngelholm）于1994年成立的瑞典小型手工打造超级跑车制造厂，是由现任的执行总裁克里斯·冯·柯尼赛格发起创立，以制造出全世界最快汽车为主要宗旨。

柯尼赛格最早是在1994年时发起，创厂人柯尼赛格原本就是瑞典赛车工程界的老手，由于他长年以来一直对于制造一辆顶级超级跑车抱持着强烈的梦想与信念，因此他召集了一小群瑞典当地最顶尖的工程师，串连了一些瑞典既有的赛车零组件供应商与相关学术单位，组成了一家规模甚为袖珍的小型车厂。的核心理念不是很复杂：以类似一级方程式赛车的技术理念，开发出一辆中置发动机配置，纯双座的硬顶跑车。

两辆黑色跑车——

1、KoenigseggCCXR

CCXR搭载的是一具4.7升经机械增压的V8引擎，每缸四气门。尽管CCXR所使用的燃料为生质燃油（由植物提炼并混和汽/柴油的全新燃料），但其动力输出仍相当惊人，高达1018匹马力（7200转）与1060Nm的最大扭力（6100转），在车重仅1180公斤的情况下，CCXR的0～100km/h加速2.9秒，极速则可以突破400km/h。

2、KoenigseggCCX

Koenigsegg称CCX的极限速度不超过395公里/小时，而布加迪宣称Veyron能达到407公里/小时，CCX的百公里冲刺速度（3.2秒）也慢一拍。但Koenigsegg也有自己的杀手锏：出色的动力/重量比。该车重1280公斤，而4.6升发动机最大功率806马力，扭矩920牛米。CCX从静止到跑完四分之一英里全程只需9.9秒，抵达终点的速度是235公里/小时。它从时速100公里/小时到完全静止只需滑行31米。

扩展资料：

柯尼塞格品牌历史——

1994年，瑞典一群有汽车工业经验和专业知识的优秀设计师和工程师，以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了这家汽车厂。

1994年--Koenigsegg项目正式成立。瑞典盛产高品质轿车的历史悠久，而且有大量赛车制造厂，这为孕育世界一流超级跑车奠定了坚实的基础。

1995年--Koenigsegg公司移居瑞典Olofstr6m新址。当时公司已准备制造第一辆原型车。新组建的Koenigsegg小组付出了巨大努力：他们只用一年半时间就研制出了一辆完全可以行驶、可以接受宣传和进一步测试的原型车。

1996年--这一年是在赛道、公路和沃尔沃风洞进行的大量测试中渡过的。参加原型车测试的知名试车手包括PickoTroberg、CalleRosenblad和RickardRydell。他们都对该车的杰出性能赞叹不已。

百度百科-KoenigseggCCXR

百度百科-KoenigseggCCX

百度百科-柯尼塞格

威廉·里特尔·冯·勒布的个人经历

1898年，中国爆发了义和团运动抗击外来侵略者。德国有一位小少尉报名参加了东亚派遣军，同欧洲其他列强所派军队在瓦德西元帅率领下前往中国，参加了八国联军镇压义和团的侵华战争。这位小少尉当时任东亚派遣军野战炮兵团山炮一连的排长，于1900年12月14日在胶州湾的中国海岸登陆作战，同大清朝的腐败军队交过手，耀武扬威在别人的国土上直到1901年。该侵略军小少尉就是勒布。

勒布于1876年9月5日出生于莱希河畔的兰茨01格。1895年从帕绍的一所旧式中学毕业后即加入了驻奥格斯堡的巴伐利亚野战炮兵第四团。18年晋升少尉，次年考入炮兵与工程学校受训1年。从中国回国后，1903年考入驻慕尼黑的巴伐利亚军事学院受训，两年后晋升中尉。1907年至1909年在巴伐利亚的参谋本部服务。1909年10月被调往柏林的总参谋部服务。晋升上尉后，调炮兵射击学院工作。1912年3月调任驻埃尔兰根的巴伐利亚野战炮兵第十团连长。1914年元月，他被调回巴伐利亚的参谋本部，不久派任第一巴伐利亚军司令部第二参谋官并随部队开赴前线，参加第一次世界大战。从1915年3月起，改任新成立的巴伐利亚步兵第十一师首席参谋宫并于5月参加了戈尔利附近的大突破战。1年后晋升少校并因参谋业务成绩卓著而获马克斯一约瑟大骑士勋章。平民出身的勒布被晋封为骑士，被称为“威廉骑士勒布”。

1916年夏，步兵第十一师在东战场参加了科维尔附近的布鲁希洛夫攻势作战。几个月后，该师参加了对楚尔杜克山隘的突破作战以及阿尔特和阿格苏尔会战，后又转战西战场。1917年5月，勒布被派往巴伐利亚皇太子鲁普雷希特的集团军总司令部任职，直到一次大战结束。

战后，1918年12月勒布重回巴伐利亚参谋本部，半年后参加了平定***“叛乱”的行动。1919年5月，任巴伐利亚军政部陆军司司长，同年10月调往柏林，任国防部司长。1921年夏季调任驻什切青第二军区参谋长。次年2月晋升中校。1923年调任驻慕尼黑的第七军区参谋长，接着任巴伐利亚第七炮兵团山炮二营营长。1925年2月晋升上校，1年后任巴伐利亚炮兵第七团团长。此后，他的军衔直线上升：1928年任第五军区炮兵指挥官，1929年晋升少将，1930年晋升中将，出任巴伐利亚第七师师长，兼任第七军区司令和巴伐利亚邦军事指挥官。

从第一次世界大战起，勒布就爱好登山运动。1931年春，他参加特尔少校主持的陆军登山训练班，成绩优良。在第二阶段训练结束时，他就被当时的陆军总司令破格任命为陆军登山的向导。在他任师长期间，特别注重部队的登山训练，为后来的德国陆军山地训练打下了基础。

上台后，他于1933年10月被任命为驻卡塞尔的第二集群(集团军级)总司令，积极参与了扩军备战，并已经作好了战时担任西线作战指挥的准备。1934年1月，他晋为炮兵将军。

勒布逐渐成为德国战史上著名的防守战略家。1934年，他草拟了构筑西线要塞的基本方案，次年完成草案。1938年正式颁布汐陆军教范。《阵地战与对永备筑城阵地的作战》、《防卫》都包含了他的防御思想。他认为，野战统帅的神圣使命就是防范敌人的攻击，以确保国家的安全；德国的重整军备应为防守态势服务。但这些原则被的作战指导思想所否认，后者要的是进攻原则。的所作所为引起了勒布的注意和疑虑，他已逐渐感到这个人是一个天生的恶魔，他不像其他将领那样易受的迷惑。加之他不习惯隐瞒自己的观点，这就使产生了伺机除掉勒布的想法。当布隆贝格元帅和弗里奇上将被免职的时候，这个机会终于来到了。

1938年2月4日晚，勒布突然接到的传令官送来的命令，要他立刻申请辞职，并于次日前往总理府报到。机关报《民众观察》上立即发表消息说，有12位将领(勒布就是其中之一)申请辞职，以便让位给较为年轻的指挥官。

1938年3月1日，勒布被荣誉地晋升为上将，同时被宣布退役。该年7月，因他在陆军别是炮兵中的声望，重新服役，被任命为第十二集团军司令，并按照的命令指挥部队参加了侵占捷克的苏台德区的行动。

第二次世界大战开始时，勒布任西线的c集团军群总司令，共辖8个基干师和二十五个后备师，后者还须动员，装备和训练都不很强，没有坦克兵团，其部队配置于从瑞士边境到北海一线。德军在西线同法军进行了阵地战，勒布指挥第七集团军沿巴塞尔到卡尔斯鲁厄一段莱茵河部署；第一集团军在莱茵河至卢森堡边界之间占领西方壁垒；一个不大的“A”战役集群在韦瑟尔以南展开。双方在西方壁垒前进行了一些局部战斗，各伤亡五六百人，损失了一些飞机，德军后期稍占优势，俘虏法军600多人。

扩张政策的初步成功使急于发动对西方的攻势。在1939年10月6日的国会上作了“和平演讲”之后，立即命令加紧作攻击准备，并决定11月25日为发动攻击的日期，这使勒布上将非常不安。当时，他在日记里发泄对的不满：“他要破坏荷兰、比利时和卢森堡的中立，去实施疯狂的攻击。在国会的演讲是对德意志民族的一种欺骗!”

勒布同西线的其他两位总司令官龙德施泰特和博克商量之后，写了一封给陆军总司令布劳希齐的信。信中说：“……整个德意志民族的命运，完全系于你的身上。反对领袖企图的军事理由已很明显。刀剑已不像领袖所想象的那样锋利了。整个德意志民族无不深切地渴望和平，因为他们本能地感觉到，消灭英法是不可能的，一切阴谋的必须立即放弃……”实际情况也确实如他信中所言一样。当时，陆军无论从员额还是训练程度上都不能满足战争所必需的要求。勒布认为这是他一生中遇到的一幕大悲剧。由于处在这样的位置上，他就得下违心的命令，而出于他口的命令会造成许许多多无辜生命的牺牲，他感到良心的责备。可他矛盾的心理又不愿放弃权力，这是他奋斗一生荣誉的一种标志。

龙德施泰特和博克虽然同意勒布的意见，但他们太受服从天职的束缚，不愿取其他措施。特别是博克，根本就不想反对领袖本人。勒布不愿眼看着去铤而走险，他敢于在任何场合诅咒的政策。当他得知自己的儿子于1939年9月9日在波兰前线阵亡时，竟敢于破口大骂是“骗人的笨蛋和罪犯”、“是战争疯子”。这些话传到纳粹党的最高法官布赫耳中，从那时起，秘密警察就开始监视他的行动，甚至检查他的私人信件。

视许多军队将领的反对而不顾，绝不放弃自己的战争，尽管攻击西方的日期拖延了达20次之多，攻击还是在1940年5月10日发动了。勒布的c集团军群奉命在马奇诺防线当面以积极的佯攻行动牵制尽可能多的同盟军兵力于该地段。他指挥所辖维茨莱本上将的第一集团军一路猛攻，6月中旬已在圣阿沃尔德和萨尔布吕肯之间楔入马奇诺防线，多尔曼炮兵上将的第七集团军在上游强渡莱茵河推进向科尔马。法军开始从尚未发挥大作用的马奇诺防线撤退，但已晚了。德军第一集团军在萨尔河以破了法军守备部队英勇抵抗的筑垒线，第七集团军在孚日山脉附近实施的猛攻，牵制了法军各退却集团军的北翼和东翼。在坦克兵团的配合下，德军在阿尔萨斯一洛林围歼了法军的第二集团军及其他集团军残部，俘虏法军70万人。已得知法国求和消息的失去抵抗愿望的法军防御体系崩溃了，马奇诺防线的要塞部队于6月22日放下了武器(参见法兰西战役)。

1940年6月24日，战功卓著的勒布因突破被吹嘘为固若金汤的马奇诺防线而获骑士铁十字勋章，并于7月晋升元帅。12月，勒布被调任陆军总预备队的集团军群总司令。

西方战役的胜利坚定了铲除其头号敌人苏联的信心。进攻苏联的3个集团军群成立了由博克元帅指挥的中央集团军群，由龙德施泰特元帅指挥的南方集团军群和由勒布元帅指挥的北方集团军群。

北方集团军群辖两个集团军和一个坦克集群，共20个步兵师、3个摩托化师和3个坦克师，是3个集团军群中兵力最少的。它的任务是从后东普鲁士前进消灭波罗的海沿岸的苏军，夺取波罗的海港口，尔后再夺取列宁格勒和喀琅施塔得，使波罗的海舰队丧失基地。还应对起先向斯摩棱斯克进攻的中央集团军群各快速兵团及时实施支援。规定要求北方集团军群应力图以强大右翼的快速兵团首先向前推进，以便尽快进至奥波奇卡地域，阻止苏军由波罗的海沿岸退却，为尔后迅速向列宁格勒进攻创造条件。

可勒布元帅面对的是极为不利的地形，边界的轮廓迫使整个集团军群的兵力密集地集中在东普鲁士边界附近和涅曼河下游两岸，完全不可能直接从展开地域实施对苏军的有包围。

他的前面，是苏联著名的伏罗希洛夫元帅和其率领的部队。苏军显然已获悉德军兵团大量集中在东普鲁士，从一开始就成纵深梯次配置，7个步兵师部署在东普鲁士边界，24个步兵师、两个骑兵师、两个坦克师和6个摩托机械化旅，分成数个军事集群配置在维尔纽斯、考纳斯、希奥利艾等市周围及后方的奥波奇卡、普斯科夫地域附近。

在此情况下，勒布元帅只有创造非常有利的条件才能从南面包围苏军，并在苏军退却之前予以消灭。经过周密策划，他命令布施上将的第十六集团军沿埃本罗德一考纳斯道路两侧向陶格夫匹尔斯及其以北展开进攻；屈希勒上将的第十八集团军沿蒂尔西特一里加道路向里加实施主要突击；赫普纳上将的坦克第四集群在涅曼河下游以北向芬斯克和西德维纳河挺进，夺占一切渡河点，进击阿波卡。

6月22日，各集团军向苏联发起进攻，迅速突破了几乎每一次只有少量苏军兵力防守的边防阵地。德军坦克第四集群在宽大正面渡过杜比萨河后，迅速向西德维纳河挺进，为了切断在西德维纳河前面的一切苏军退路，并赶上北面集团军的作战，第四坦克集群的前进就像是一场赛跑。勒布元帅命令赫普上将要完整无恙的夺占西德维纳河上的桥梁，这对于战役的胜利具有决定的重要性。各坦克师接到命令后，争先恐后向该河猛进。以便前出至该河的陶格夫匹尔斯、叶卡布皮斯地段。坦克集群左翼的一个军在进攻中一度被苏军坦克的猛烈反冲击所阻，双方展开了坦克战。6月24日至26日该军在考纳斯以北的凯代尼艾不得不进行一系列鏖战才击退了苏军。与此同时，另一个深远推进的军于6月26日以1个坦克师和1个摩托化师在陶格夫匹尔斯地域进抵西德维纳河，在其右岸夺占了1个登陆场。该军仅用了4天零5个小时。攻击冲入苏军防御地区达200里，并完整无恙的攻占了渡口，夺取了大桥，战斗力之强前所未有。

苏军为了阻止德军前进，倾全力反击以图控制渡口，空军一个中队又一个中队不顾德军飞机的袭击和地面高的拦截，勇猛地低空扫射德军，轰炸桥梁。虽给德军重大杀伤，自己也付出了很大代价。

当德军整个坦克集群都已靠拢，并在利瓦内地域和叶卡皮布斯地域也建立了登陆场后，便不顾河岸边苏军如何抗击，于7月2日开始在宽正面上发起进攻。

这时，德军两个野战集团军经过激烈战斗，也在迅猛前出的快速兵团后迅速跟进。6月29日，第十八集团军夺占了里加。两个野战集团军进抵西德维纳河并粉碎了苏军的最后抵抗后，开始随坦克第四集群开进。该集群通过了苏军放弃的、紧靠波罗的海沿岸各国的原边防地区后，于7月9日进抵普斯科夫北郊，7月10日进抵奥波奇卡以南。

但是，至今却未能按预定消灭苏军重兵。当德军集团军群主力在实施上述战斗行动时，第十八集团军翼侧兵团已着手肃清波罗的海沿岸南部地区之苏军，并于6月28日未遭苏军特别的抵抗即夺占了利耶帕亚，7月1日夺占了文茨皮尔断。还以一个军在西德维纳河对岸发动进攻，以图夺占爱沙尼亚。到7月10日前，该军进至塔尔图、派尔努一线。勒布的北方集团军群虽推进到了预定地域，甚至远远超过了西德维纳河，但战场上取得的战果却不那么辉煌，只不过是赶跑了当面的苏军。这是因苏军的配置起了很大作用，加之伏罗希洛夫元帅指挥收缩很快，使勒布枉费了一片心机。

这之后，苏军以钢铁般的意志、不顾牺牲的精神，无比顽强地阻止了德军的迅速闪击，还一次次发起反冲击，参战的坦克数量也多得惊人。德军北方集团军群的党卫军“死人头师”死伤惨重，其师长也在激战中阵亡。

在苏军激烈的抵抗下，德军北方集团军群在楚德湖以南越过俄国旧边界后，进攻速度越来越迟缓。诚然，由于芬兰人在卡累利阿地峡向列宁格勒进攻牵制了苏军大量兵力，减少了该集团军群继续推进的困难，但是，向东北方向的进攻却导致了该集团军群南翼军队越来越脱离中央集团军群而过于深入，原配合作战的中央集团军群各坦克兵团又尚未开到，勒布元帅深感兵力不够用，每个军都缺少其必要的打击力，却又不得不勉励而为。

7月13日，勒布指挥北方集团军群开始了切断列宁格勒与莫斯科之间的交通线，向列宁格勒挺进的行动。坦克第四集群的两个军越过俄国旧边界到达普斯科夫地域后，已深深楔入了苏军部署。右翼一个军于7月15日进至伊尔门湖西南的索利奇地域，左翼一个军沿楚德湖东推进，其先遣支队当日即进至纳尔瓦东南地域卢加河下游。这一线的苏军没有因为德军的楔入而惊慌，他们沉着地抵抗着进攻，激烈的战斗使德军坦克部队在步兵军开到之前只好停止继续推进。保障北方集团军群右翼的德军第十六集团军主力经过非常激烈的战斗，于8月份进抵霍尔姆。北面的德军经多日激战后夺取了旧鲁萨，进抵洛瓦季河流入伊尔门湖的河口。同时，第十六集团军左翼和在其后跟进的第十八集团军，在伊尔门湖和楚德湖之间地域把在他们当面防御的苏军压迫到了坦克第四集群早在7月中旬就已到达的地域。双方在伊尔门湖西北和卢加河附近顽强地展开了猛烈战斗，形成了对峙。

勒布为打破僵局，命令第十八集团军西翼部队从楚德湖和里加湾之间冲入，肃清拉脱维亚境内及塔林和波罗的港以南爱沙尼亚境内的苏军；命令坦克第四集群由东南实施突击，攻占纳尔瓦。8月17日，纳尔瓦和楚德湖与芬兰湾之间的狭窄部分落入德军手中，但是苏军主力已及时渡过纳尔瓦河东撤。

在伊尔门湖以南，进抵洛瓦季河的德军第十军，遭到苏军第三十八兵团的突然反击，使其处境危险，被迫转入防御，并被压得节节败退。渡过洛瓦季河的苏军强大兵团，企图把德军逐到伊尔门湖。勒布急令坦克第四集群的部队火速支援困难重重的第十军，同时命令由南面开到的坦克第三集群战时加入北方集团军群的一个坦克军进抵瓦尔代高地西侧，从而解除了这次危机。德军各坦克兵团与第十军一起将苏军逐过了洛瓦季河及波拉河，又在瓦尔代高地西侧地域击溃了苏军第三十八兵团。德军第十六集团军南翼这寸已推进到伊尔门湖东端至奥斯塔什科夫地域一线。

在伊尔门湖西北，第十六集团军左翼正逼近沃尔霍夫河，而第十八集团军正向列宁格勒挺进，勒布令该集团军通过向施吕瑟尔堡实施的突击，完全切断连接列宁格勒与莫斯科和沃洛格达的道路，完成对列宁格勒的合围。

德军北方集团军群尽管兵力较弱，也没有得到原里中央集团军群要以强大兵团及时支援的战场实施，未能获得决定性的战役胜利。但在勒布元帅这个防御战专家率领下，依靠自己的力量，进攻战斗的实施还是比较成功的，战果仍然相当大，在波罗的海地区的多次包围战中俘虏苏军30余万人。

9月初，北方集团军群各快速兵团已挺进到列宁袼勒以东的捏瓦河。9月8日，这些兵团实施强攻，夺取了施吕瑟尔堡，从而切断了列宁格勒与其东南交通线的联系。第十八集团军基本兵力进逼列宁格勒市区边缘，由陆上完成了对该市的包围。第十六集团军左翼在沃尔霍夫附近掩护自己的左邻。

勒布经过侦察，认为攻取列宁格勒是有希望的。当时该市居住着450万人，粮食不够，瘟疫流行。可是帝国元帅戈林却夸口锐，要以空军的集中轰炸毁灭这座城市。而正想着先占领乌克兰，于是决定延缓对列宁格勒和莫斯科的进攻。9月中旬，北方集团军群被抽调走了6个师，用以参加中央集团军群向莫斯科的攻击。坦克第四集群和赶来支援作战的坦克第三集群也一起转隶到中央集团军群，这就使原定的使用坦克集群对列宁格勒实施深远包围的难以实现。

勒布在此情况下，还想找出苏军防御的薄弱环节，在决定性的地点楔入列宁格勒苏联方面军的阵地深处，攻入该市。于是在9月18日，他下令发起攻击。德军经过一周非常激烈的战斗，不得不承认，以剩下的这些兵力决不可能再继续向该市进攻了。

这时试图不攻而以饥饿迫使列宁格勒投降，这个城市也确实因此而遭到巨大损失。冻、饿、病死的人数是战死者的好几倍，但苏联军民的意志力在列宁格勒得到了充分体现，他们以高昂的斗志和牺牲精神，使的企图成了一厢情愿的梦想。苏军在9月下半月还对德军北方集团军群南翼实施了强大的反突击，将其压制于瓦尔代高地和伊尔门湖很难再进攻，使占领验吕瑟尔堡的德军处于防守态势，德军的攻势被迫减弱了。苏军还在拉多加湖的厚厚冰层上铺设了一条铁路。用以供应市内所需的绐养和。德军空军却始终也未能将其炸掉。勒布对此曾愤怒地拍着桌子大骂：“在俄国指导作战。简直就像他和俄国订有什么密约似的!”

10月初，勒布奉的命令在伊尔门湖以北发起进攻，他对已受到削弱的集团军群重新部署后，于10月中旬下令所属各军向东北方向实施突击；起初虽然取得了一些进展，但很快就遭遇到苏军强大的反击，瓦尔代高地的攻势受阻。德军第十六集团军北翼于11月10日克眼了苏军的顽强抵抗，推进到季赫温。但随后苏军在12月初发起反击，又将其逐过了沃尔霍夫河。第十八集团军在施吕瑟尔堡和沃尔霍夫附近的战斗也很艰难。勒布就连想把苏军海军陆战队从陆上赶下海去，攻占喀琅施塔得。切断列宁格勒供给线的愿望也未能实现，苏军海军陆战队牢牢扼守住了在奥拉宁包姆及其以西地域的一个宽50公里、纵深25公里的登陆场。整个列宁格勒四周的战斗非常激烈，已近白热比，德军虽已进抵该巾南郊，但苏军在列宁格勒工人的强大支援下表现得极为顽强，硬是把德军顶住了。勒布不得不感叹苏联军民的英勇，对预期的胜利也失去了信心。

在圣诞节前后几天，北方集团军群的正面，整个出现了虚的沉寂。

1941年底和1942年初，苏军发起反攻的部队在伊尔门湖和列宁格勒之间进行了一系列突破，推进到了沃尔霍夫河西岸。驻守施吕瑟尔堡至沃尔霍夫河正面的德军第十八集团军为保障整个集团军群的后方，拼命阻挡苏军的反攻，并在沃尔霍夫河西岸由南北两面向过河的苏军实施不断的反冲击，使苏军的突破口宽度缩小到几公里。尽管如此，苏军还是在河西岸夺占了半径为25公里的地域，并通过不间断的冲击向四面扩大。苏军在伊尔门湖东南岸附近向西的反攻，进抵旧鲁萨地域；向南的反攻打得德军第十六集团军几乎无法招架，在洛瓦季河谷地以西开辟了通向南面的道路，并与由霍尔姆地域北进的苏军会师，合围了德军第二、第十军的六个师，构成了杰米扬斯克包围圈。

勒布一面请求空中补给合围圈内的10万德军，他们一昼夜所需的粮食、、油料最少也得约200吨；一面命令台围圈内的德军挡住苏军的冲击，许多战斗已经在合围圈内展开。并同时下令德军从旧鲁萨西南地域发起进攻+以解救被围的两个军。德军经持续的激战，穿过苏军顽强扼守的40公里宽的走廊，打到了台围圈西端。终于与被围各师的联系得以恢复。

在霍尔姆的德军同样也遭到下苏军合围，也只得靠空中进行补给，它在更加困难的处境中，以后又坚持了几个月，守住丁德军在杰米扬斯克合围圈和大卢基之间的这个唯一据点。

勒布的防守指挥原则很成功，顺利抗击住了兵力占20倍优势的苏军的猛烈围攻，在土兵中建立起了信心，他们对自己总司令官的长处大加赞扬。勒布在部队被围，补给线遭到炮击的情况下，还违背了“一步不许后退”的意志，准许受到被歼灭威胁的第十六集团军一部撤退，这使大为恼怒。

此时，已免去了布劳希奇元帅的职务，自任陆军总司令。龙德施泰特、古德里安、福斯特尔、霍普纳和盖尔诸将领也先后被免职，施特劳斯上将请了病。1942年元月13日，正在指挥被围德军作战的勒布．也被解除了职务。但他的防御战原则，还支撑着被苏军合围的德军部队的信心。

勒布在近两年来一再提出辞呈，这不仅是由于不满的指挥，主要是由于他对虐待犹太人的政策极为反感。党卫军在占领区的所作所为也今他恶心，特别是进攻苏联前，德军最高统帅部发来的所谓“政委命令”最让他难以接受。该命令的主要内容是对于所俘获的一切苏俄政工人员，均一律就地，以表示精神。勒布认为从国际法的观点上看，这些所谓“政委”者，其身分是很特殊的，他们不能算是一个军人，也不能等同于牧师、军医、战地新闻记者可以获得非战斗人员的身分，其只能算是战斗督促者。不管对这些政委们在国际法中的地位是何种看法，要把俘虏就地，总还是违反了军人的传统精神。若是执行这一类的命令，则不仅有损军人的荣誉，也对本部队的士气有影响。这个命令只能导致苏俄军队在这些政委的督促下拼命打到底。他拒绝接受将其就地的命令，并提出要求把这类命令撤销。

勒布把他的职务移交给了屈希勒尔上将，自己隐居于霍恩施旺高。1945年5月2日，他在该地被美国宪兵逮捕。

1948年10月28日，勒布、屈希勒尔和施佩勒三元帅以及10名将领在纽伦堡美国的军事法庭上受审。勒布以“破坏和平”、“实施侵略战争”的罪名被提起公诉。勒布为自己辩护道：“我们是在接受军人教育中成长起来的，无论在什么时候都以忠于国家为职责。但在统治下的第三帝国，我们却看到同我们的原则相违背的一切倒行逆施。我们也曾反对过，但在一个独裁制度之下有效手段是有限的。我们虽是军人，但未发动战争。我们认识到战争的可怕，从而尽了一切努力来制止推行其战争。”

勒布病死于1956年4月29日。

世界名车排行榜都是什么车？

世界名车排行榜：宾利、西尔贝、柯尼塞格、Lykan Hypersport、布加迪、法拉利、兰博基尼、迈巴赫、帕加尼、劳斯莱斯。

1、西尔贝

西尔贝是Shelby Supercars（又简称SSC）的中文译文，后面还有个Supercars，表明公司的成立旨在只打造高端的超级跑车系列。公司于1999年由美国的汽车爱好者Jerod Shelby成立，总部设在华盛顿。旗下的Tuatara最快速度可达443km/h的极速。

2、柯尼塞格

柯尼赛格汽车公司（Koenigsegg Automotive AB）是一家总部位于恩厄尔霍尔姆（?ngelholm）于1994年成立的瑞典小型手工打造超级跑车制造厂，是由执行总裁克里斯·冯·柯尼赛格（瑞典语：Christian von Koenigsegg）（Christian von Koenigsegg）发起创立，以制造出全世界最快汽车为主要宗旨，并且也是吉尼斯世界纪录世界最速量产车排行榜上的常客。

3、Lykan Hypersport

W Motors汽车公司在迪拜车展上发布了旗下超级跑车Lykan Hypersport的量产版本。大灯镶嵌钻石，座椅也是金线缝制的。该车将限量7辆，售价高达340万美元（约合人民币2000万元），现已开始接受预订。据悉，该车0到100km/h加速只需2.8秒。

4、布加迪

布加迪，这个创立至今已经有百余年历史的意大利跑车品牌，起源于意大利北部。布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。最原始的布加迪品牌已经在第二次世界大战后消失。不过战后此品牌曾经有两度中兴，目前它是大众集团旗下的一个品牌。

5、宾利

宾利汽车公司（Bentley Motors Limited），是世界著名的英国汽车制造商，总部位于英国克鲁，是由沃尔特·欧文·本特利（1888年－11年）在1919年7月于英格兰创立的。一战期间，宾利以生产航空发动机而闻名，战后，宾利开始设计制造汽车产品。