陕西大秦之水梅州客家-梅县vs大秦之水

dnf山东6区为什么进不了

我来回答你山东6区，目前尚未开放。

8.5正式开启

以下是官方公告：

8月，为了给勇士们提供更加顺畅的游戏体验，我们将于8月5日火热开启电信——广东11区、网通——山东6区。

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活动一、新区升级有好礼

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以上6个活动将于8月5日在广东11区、山东6区同时展开，届时将会推出相关活动专题！

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广东省简介

广东省，简称粤，旧称Kwangtung，现汉语拼音GuǎngDōng，英文名GuangdongProvince，是中华人民共和国大陆南端沿海的一个省份。广东位于南岭以南，南海之滨。与香港、澳门、广西、湖南、江西和福建接壤；与海南隔海相望。省会广州(旧称Canton)，辖21个省辖市，其中副省级城市2个(广州、深圳)，地级市19个。广东是一个以汉族为主体的省份，拥有全国全部56个民族。广东在语言风俗、历史文化等方面都有着独特的一面，内部有三大民系，与中国北方地区有很大的不同。广东亦成为中国经济最发达的省份之一,也是经济教育发展最不平衡的省份之一。

物产：广东省面积为17.79万平方公里，其中宜农地434万公顷，宜林地1100万公顷。广东水相当丰富，年降水总量3194亿立方米，河川径流总量达1819亿立方米，加上邻省从西江和韩江等流入广东的客水量2330亿立方米，此外还有深层地下水60亿立方米，可供开的人均水占有量达4735立方米，大大高于全国平均水平。广东为稀有金属和有色金属之乡，全省己找到矿产116种，探明储量的有88种。其中高岭土、泥炭土、冶金用脉英石、水泥用粗面岩、锗、碲的储量列全国第一位，银、铅、铋、铊、铀矿、独居石、磷钇矿、玻璃用砂、油页岩、饰面用大理岩和辉绿岩列第二位。广东动植物种类繁多。属于国家1级保护植物的有桫椤，银杉和虎颜花3种，属于2级保护的有白豆杉、水杉、野荔枝和观光木等24种。此外，香蕉、荔枝、龙眼和菠萝是岭南四大名果，经济价值很高。被列入国家1级保护的动物有华南虎、云豹、熊猴和中华白海豚等22种，列入2级保护的有金猫、水鹿、穿山甲、猕猴和白鹇（省鸟）等95种。广东海洋十分丰富。远洋和近海捕捞以及海洋网箱养鱼和沿海养殖的牡蛎、虾类等海洋水产品年产量达374万吨；海水养殖可养面积77.57万公顷，实际海水养殖面积20.82万公顷；雷州半岛的养殖海水珍珠产量居全国首位。

广东三大民系：广东三大民系是指广东汉族人里的广府人、潮汕人、客家人，他们占了广东汉族人的大多数。三大民系的形成，是与三大民系先民入粤时间有先后、使用方言迥异、习俗各有特色分不开的。历史上广府与客家曾发生“土客械斗”，而今天民系间已大体能和睦相处，但相互间还存在着一些微妙关系，并在保持自身特色的同时相互影响、相互融合。

语言：广东本地的汉语包括粤语、潮汕话、客家话、台山话、河源蛇话、惠州话、、雷州话、韶州土语等，其中除土语外，其余分别属汉语七大方言中的粤方言、客家方言、闽方言，这三大方言的母语使用者约占广东本地人的45%、30%、25%。特别的是广东的广州话和梅县话分别是汉语粤方言和汉语客家方言的代表音，可见广东方言在汉语方言中占据重要地位。

惠州(博罗)蛇话简介：当地人也称本地话，主要为河源(除紫金)、博罗、宝安、东莞(东南部)等东江流域地区部分乡镇使用。在方言学中，叫做客家方言粤中片。语音基层保留畲族人民使用的山哈话音成分多，接近客家话；词汇中又有大量粤方言成分。河源地区讲蛇话的，多认同客家，认为蛇话为客家话分支。惠州话，主要分布在惠城区，惠州话在方言学中叫做客家方言惠州片。惠州话与蛇话事实上是客家方言系的两种不同的变异腔调。蛇话一词，来源比较复杂，客家人多用于指口音接近粤语的语言，广府人则用此词指听不懂的山民语言。因此有人认为惠州话与河源蛇话都属于蛇话(的分支)，籍此定性蛇话概念；关于惠州话与蛇话的归属：一派认为惠州话与蛇话应属粤语分支，称之为惠河片粤语；另一派认为惠州话与蛇话是同属，合名之曰东江话(东江蛇话)，但既不支持属客系又不支持属粤系，主张东江话独立为系。此外，来广东的外省籍人士一般都是以普通话沟通！.

旅游：全省已开发成旅游点的省级以上森林公园40个，自然保护区30个。广州、深圳、珠海、肇庆、中山、佛山、江门、汕头、惠州成为“中国优秀旅游城市”。粤港澳大三角旅游区建设取得突破性进展。广州白云山和香江野生动物世界、深圳华侨城和观澜高尔夫球会、珠海圆明新园、中山孙中山故居、肇庆星湖、佛山西樵山、韶关丹霞山、清远清新温矿泉、阳江海陵岛大角湾等11家景区（点）被评为全国首批最高级别的4A级旅游区。

饮食文化：广东的饮食天下闻名，广州菜用料广博，选料精细，技艺精良，善于变化，品种多样，潮菜以精致典雅著称，客家菜（东江菜）则以原汁原味见长。广东人普遍喜欢喝乌龙茶，其中以潮州功夫茶最为有名。

山东省简介

“山东”这一名称最早出现在战国时期，关中的秦人，称崤山或华山以东的地区为山东。至唐代和北宋时代，太行山以东的黄河流域广大地区被称作山东，到了唐代末年，有人用山东专指齐鲁之地。金代时，设置山东东、西二路，山东才真正成为政区名称。明代初期设置山东行省，后改称山东承宣布政司。清朝初年，设置山东省，“山东”正式成为省名。

山东省简称鲁，地处黄河下游，黄海、渤海之滨。春秋战国时为齐、鲁等国地。大秦置济北、胶东、琅岈等郡，汉属青、兖、徐州，金为山东东西二路，明置山东布政使司，清为山东省。现辖2地区、15地级市、33县级市、61县。约60个市县对外开放。全省面积达15万多平方千米。省会济南。

山东省地处中国东部、黄河下游，东临渤海、黄海，与朝鲜半岛、日本列岛隔海相望。山东省历史悠久，山川秀丽，具有丰富的旅游。被誉为“五岳之尊”的泰山和古代伟大的思想家、教育家孔子故乡曲阜的孔庙、孔府、孔林，先后被联合国教科文组织列为世界自然文化遗产。山东省省会为济南市，南依泰山，北临黄河，是著名的历史文化名城，因泉水众多，被称为“泉城”。山东的文明史可以上溯到5000多年前，是中华文化的发祥地之一。在山东，发现了中国最早的文字－－“大汶口陶文”和邹县丁公村“龙山陶书”，发掘出了中国最早的城邦－－“城子崖龙山古城”，拥有中国现存最古老的长城－－齐长城。这里还是陶瓷和丝绸的发源地之一。山东历史上出现过一大批至今仍对中华文化产生重要影响的历史名人。伟大的思想家、教育家、政治家孔子创立的儒家学说，成为中国传统文化的支柱，在世界上产生重大影响。古代著名军事家孙武的《孙子兵法》，至今仍然是中外军界和商界推崇的经典。由于在中国春秋战国时期（公元前770年－公元前221年）著名的鲁国和齐国都在今天的山东境内，山东因而简称“鲁”或“齐鲁”。独具特色的齐鲁文化，是中国传统文化的重要组成部分。山东素有礼仪之邦之称，山东人具有勤劳、朴实、重情义、守信用的传统美德，向以不怕困难、不甘落后、吃苦耐劳、勤俭努力而为世人称道。山东省是全国旅游丰富的地区之一。境内有自然景观和人文景观旅游点约493处，古建筑、古遗址1.3万多处，其中国家重点文物保护单位27处，省级重点文物保护单位379处。悠久的历史，灿烂的文化，优美的自然风光构成了内容丰富，特色鲜明的自然景观和人文景观，共同构成了山东旅游独特的风格。

目前，全省360多处旅游景点，基本形成了6大旅游区：济南、泰安、曲阜延伸到邹城的“山水圣人”旅游区(曲阜圣地之旅)；以青岛、烟台、威海为一体的海滨旅游区；以潍坊市区为中心，以风筝、杨家埠木版年画、民俗风情为主体的民俗旅游区；以淄博齐国故城、殉马坑、蒲松龄故居为主体的齐文化旅游区；以黄河入海奇观和原始风貌为特征的东营黄河口旅游区；以水浒故事为主线，梁山、阳谷为重点的“水浒”旅游线。历史文化名城曲阜，是世界十大历史文化名人之首孔子的故里，儒家学说的发祥地，孔庙，孔府，孔林规模宏大，文物荟萃，被联合国教科文组织命名为“世界文化遗产”。泰山，作为中国“五岳之首”，雄伟壮丽的风光和博大精深的文化象征着中华之魂，被联合国教科文组织命名为“世界自然文化遗产”。

山东东部漫长的海岸线上，分布着风光绮丽的海滨城市青岛，烟台，威海，日照。青岛被誉为“黄海明珠”，前海风光独具魅力，崂山为道教胜地，古迹众多。“鱼果之乡”烟台，“人间仙境”蓬莱阁，“海滨花园”威海，景色秀丽，气候宜人，是理想的旅游，疗养，度胜地。山东中部，民俗风情丰富多彩，“世界风筝都”潍坊的风筝，杨家埠木版年画，石家庄民俗旅游等卓有特色。以古老齐文化著称的古齐国都城淄博，拥有齐国故城遗址，东周殉马坑，齐长城遗址等古迹。中华民族的摇篮黄河流经山东570公里汇入渤海，黄河入海口自然风光壮丽奇特，令人叹为观止。此外，梁山水泊遗址，菏泽的牡丹，聊城的光岳楼，铁塔，德州的苏禄王墓，枣庄万亩石榴，徽山湖十万亩荷花以及古运河游等也都各具特色。为满足中外游客的需求，依托丰富的旅游优势，山东每年都举办一系列大型旅游节庆活动，如曲阜国际孔子文化节、青岛国际啤酒节、潍坊国际风筝会、泰山国际登山节、菏泽国际牡丹花会等，同时，还开发了常年可以参加的孔子家乡修学旅游、穆斯林旅游、徐福东渡游、农家民俗旅游、书法旅游、烹饪旅游、中医康复旅游、朝圣旅游等三十多个专项旅游活动，受到中外游客的欢迎。

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2009年7月31日

中国有哪些铁路

铁路干线有：

京哈铁路

是中国一条从北京通往黑龙江哈尔滨的铁路，于1881年动工，1912年建成，全长1388千米。其中的唐山至胥各庄段原为开滦公司所建，是中国第一条标准轨距铁路。京哈铁路连接中国的华北与东北地区，是东三省的核心铁路干线。

京通铁路

自京包铁路的昌平至内蒙古通辽，全长804千米，12年10月开工，17年12月通车，1980年5月交付运营。是沟通关内外的第三条铁路干线。

集通铁路

> 集通铁路自内蒙古集宁的贲红车站至通辽，全长995千米。途经内蒙古自治区四个盟（市）、13个旗县，是最长的地方铁路，现为内蒙古自治区人民和铁道部共同投资、共同建设、共享盈利、共担风险、联营性质的合资铁路，是国内最长的合资铁路。全线用蒸汽机车牵引，是世界上最后使用蒸汽机车牵引的主干线铁路.

哈大铁路

哈大线是中国铁路的一段，连接黑龙江的哈尔滨和辽宁的大连，是中国东北地区的交通命脉。

长图铁路

长图铁路自吉林春至图们，全长529千米，是通向中国与朝鲜国境线的一条铁路

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爱你无悔

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滨洲铁路

自黑龙江省哈尔滨至内蒙古满州里，全长935千米，是中国连接俄罗斯西伯利亚铁路的一条干线。

滨绥铁路

滨绥铁路自黑龙江省哈尔滨至绥芬河，全长548千米，是中国连接俄罗斯西伯利亚铁路的一条干线

烟大铁路轮渡

烟大铁路轮渡指山东省烟台市至辽宁省大连市之间的铁路轮渡，新建铁路引线34.35千米，海上运输距离约86.28海里，将成为我国最长的跨海铁路轮渡，也是世界第37条跨海铁路轮渡。北部通过旅顺支线连接到哈大铁路，进入东北铁路网，南部通过蓝烟铁路，与山东的铁路衔接。2004年开工，预计于2006年底建成运营。

蓝烟铁路

蓝烟铁路自山东省蓝村至烟台，全长183.710千米，是烟台连接到胶济铁路的一条铁路线

胶新铁路

胶新铁路自山东省胶州至新沂，全长306.6千米，是连接胶济铁路与陇海铁路的一条铁路线。

新长铁路

新长铁路自陇海铁路上的新沂至浙江长兴，全长561千米

萧甬铁路

萧甬铁路是中国浙江一条连接杭州和宁波的铁路。起点是杭州钱塘江南岸的萧山站，终点在宁波南站，全长147.32千米，建成于1937年。

甬台温铁路

甬台温铁路自宁波至温州。全线长268千米，是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路。建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为200千米，预留时速可提升到250-300千米。投资约为170亿元。近期运量货运1090万吨，客车46对；远期运量1450万吨，客车60对。2005年10月动工，预计于2009年建成通车。

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幸福快乐屋

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温福铁路

温福铁路自浙江省温州市至福建省福州市，全长320.千米，2005年动工。

京沪铁路

京沪铁路（1968年）是中国一条从北京通往上海的铁路，于1968年建成，全长1462千米。原分为北中南三段。北段为京山铁路的北京至天津段，建于18年至1900年。中段从天津到江苏南京的浦口（长江北岸），称为津浦铁路，于1908年动工，1912年建成，山东及以北段系德国投资建设，江苏、安徽段系英国投资建设。南段从上海到南京下关，称为沪宁铁路，于1905年动工，1908年建成，系英国投资建设。1933年在南京下关与浦口之间的长江上建成火车轮渡，开通从上海直达北平的快车。在1968年南京长江大桥通车后，两条铁路接轨，并改名为京沪铁路。京沪铁路连接了中国最大的两座城市，沿途大都为沿海经济发达地带，因此成为中国目前最繁忙的铁路干线之一，并正在筹建高速铁路和客运专线，以缓解运输压力。

京沪高速铁路

京沪高速铁路是在北京与上海之间建设高速铁路的

京九铁路（连接北京及深圳，经九广铁路东铁到香港九龙。）是中国一条从北京通往香港九龙的一级双线铁路，于1993年2月全面动工，1996年开通运营，纵贯北京、天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港等10个省、市及特别行政区，全长23千米。加上两条联络线，总长2536千米。

京广铁路

京广铁路是中国一条从北京通往广东广州的铁路，于1957年建成，全长2324千米。原分为北南两段。北段从北京到湖北汉口，称为“京汉铁路”（1949年以前称“平汉铁路”），于18年4月动工，1906年4月建成。南段从广东广州到湖北武昌，称为“粤汉铁路”，于1900年7月动工，1936年4月建成。在1957年武汉长江大桥通车后，两条铁路接轨，并改名为京广铁路。

广深铁路（连接广州和深圳，经九广铁路东铁到香港九龙，全长146公里。广州至深圳段是中国大陆最早达到200公里时速的铁路线，分为上、下行两条客运专线和一条120公里时速的客、货车混跑线。）

同蒲铁路

同蒲铁路自山西省大同，经太原至风陵渡口，全长865千米，以太原为界，分为北同蒲和南同蒲。南同蒲段513千米，于1933年5月开工，1935年12月竣工。北同蒲段351千米，于1933年11月开工，修至朔县到大同段，因抗日战争爆发而停工。1951年8月，同蒲铁路全线恢复通车。

焦柳铁路

焦柳铁路是中国一条从河南焦作通往广西柳州的铁路，于18年建成，全长1639千米。原分为北南两段。北段从河南焦作到湖北宜都（原名枝城），称为焦枝铁路，于1969年动工，10年建成。南段从湖北宜都到广西柳州，称为枝柳铁路，于10年动工，18年建成。1988年两条铁路合并，改称焦柳铁路。

粤海铁路

粤海铁路自广东省湛江至海安，经琼州海峡跨海轮渡到海南省海口市，沿叉河西环铁路途经澄迈县、儋州市至叉河车站，全长345千米，与既有线叉河至三亚铁路接轨。是中国第一条跨海铁路。

宝成铁路

宝成铁路是中国一条从陕西宝鸡通往四川成都的铁路，全长668.2千米，是中国第一条电气化铁路。它是沟通中国西北与西南的第一条铁路干线。

成昆铁路

成昆铁路自四川省成都至云南省昆明，全长1134千米，原为国防三线建设的重点工程，1958年7月动工，在修了61千米后停建。1964年8月复工，文化大革命开始后又一度停工，10年7月1日全程贯通。中国铁路主要干线之一。

丰沙铁路

丰沙铁路自北京丰台至京包铁路的沙城，全长106千米。1952年9月开工，1955年6月通车。1955年11月交付运营。这条铁路是避开原京张铁路关沟段33‰大坡道的另一通道，是当年詹天佑修建京张铁路时所选的几条线路中认为较好，但因造价较高而被迫放弃的路线。丰沙线一直担任煤运的重任。1963年初增建第二线。12年，丰沙线复线改建完成，年电气化。现在很多客运列车亦已改行丰沙线。

京包铁路

京包铁路自北京至内蒙古包头，原为京张铁路，始建于清光绪三十一年（1905年），由詹天佑设计并主持修建，1909年9月24日通至张家口市。1921年5月1日又修建了张家口至绥远路段，全线更名为京绥铁路。1923年延伸到包头，改称为京包铁路，全长810千米。

包兰铁路

包兰铁路自包头至兰州，全长990千米。1954年10月开工，1958年7月通车，1958年10月交付运营

青藏铁路

青藏铁路是青海省西宁至西藏拉萨的铁路，全长1956千米，其中西宁至格尔木段（814千米）已于19年铺通，年投入运营。格尔木至拉萨段2001年2月8日宣布修建，2001年6月29日正式开工，2005年10月12日全线贯通；青藏铁路全线铺通庆祝大会于10月15日在拉萨火车站举行；预计2006年7月1日试运行，2007年通车。

大秦铁路

大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是晋煤外运的专线铁路。

神黄铁路

新月铁路

石德铁路

胶济铁路

胶济铁路是位于山东境内，连接济南与青岛的铁路线。胶济铁路全长393千米，于1904年建成通车。

陇海铁路

中国一条从江苏连云港通往甘肃兰州的铁路，于1905年动工，1952年建成，全长1735千米。陇海铁路是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线，

兰新铁路

兰新铁路自中国甘肃省兰州市至新疆乌鲁木齐，全长1903千米，是陇海铁路向西的延长线，是中华人民共和国成立后修建的最长的铁路干线。

北疆铁路

北疆铁路自新疆乌鲁木齐市至中哈交界的阿拉山口，全长460千米，是兰新铁路的西延线，是欧亚大陆桥的一个部分。

南疆铁路

宁西铁路

宁西铁路自江苏省南京至陕西西安，经安徽省合肥、六安、湖北省随州、河南省信阳、南阳、陕西省商洛、渭南，至西安市新丰镇编组站，目前已经修通合肥至西安段，全长1030.2千米，是八横八纵之一。

宁启铁路

宁启铁路自江苏省南京，途经、扬州、泰州、海安、南通至启东，全长365千米，是八横八纵中宁西铁路的一部分。

武九铁路

湖北省武汉至江西省九江，全长261千米，是国家路网“沿江通道”的重要组成部分，铁路等级为一级复线。

宁芜铁路

沪杭铁路

沪杭铁路是中国一条从上海通往浙江杭州的铁路，于1906年动工，1909年建成，全长189千米。它与沪宁铁路相连，并与浙赣铁路、湘黔铁路和贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。该铁路全线都是复线并正在实现电气化改造。

浙赣铁路

浙赣铁路是中国一条从浙江杭州通往湖南株洲的铁路，于1899年动工，1937年建成，全长946千米。浙赣铁路与沪杭铁路、湘黔铁路、贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。目前已全部实现了复线，正在进行客货共运铁路电气化改造

湘黔铁路

湘黔铁路是中国一条从湖南株洲通往贵州贵阳的铁路，于1937年动工，12年建成，全长820千米。湘黔铁路与沪杭铁路、浙赣铁路、贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。目前该铁路正在建造复线，并已全部实现了电气化。

贵昆铁路

贵昆铁路自贵州省贵阳至云南省昆明市，是三线建设的重点项目，于1966年3月建成。全长639千米。现为八横八纵的沪昆通道的一部分

南昆铁路

南昆铁路自广西南宁至云南省昆明市，全长898.7千米。

粤海铁路

粤海铁路自广东省湛江至海安，经琼州海峡跨海轮渡到海南省海口市，沿叉河西环铁路途经澄迈县、儋州市至叉河车站，全长345千米，与既有线叉河至三亚铁路接轨。是中国第一条跨海铁路。

鹰厦铁路

鹰厦铁路，又称鹰厦线，是中国东南部地区重要的铁路干线。它北起江西鹰潭，南至福建厦门，全长694公里。它在鹰潭与浙赣铁路交汇，另外，在南平市的来舟有一支线通往福州，被称作来福铁路。鹰厦铁路于1954年动工兴建，1957年竣工通车，曾经长期是进入福建的唯一铁路线。其途经地区多山且雨频，因此时有山崩爆发造成铁路中断事故。

外福铁路

外福铁路也称来福铁路，自福建来舟南侧的四等小站外洋起，至福州站，全长194千米。1956年3月动工，1959年12月1日正式营运。2000年11月10日完成电气化铁路改造。

福马铁路

福马铁路自福建省福州东站至福州马尾区青洲，全长21.2484千米，10年9月动工，11年8月1日建成通车。

漳龙坎铁路

漳龙铁路自福建省漳平市至福建省永定县坎市，全长98千米.

漳泉肖铁路

漳泉肖铁路，曾称梅福铁路（梅水杭到福德），自福建省漳平市梅水坑站出岔，至福建省泉州市湄洲湾肖厝港，全长263.8千米，1959年11月至2001年2月，分段建成。途经大深、福德、剑斗、湖头、安溪、南安、丰泽、洛江、惠安，止于泉港区的肖厝火车站

皖赣铁路

皖赣铁路自安徽省芜湖市至江西省鹰潭市，全长570千米，北边连接宁芜铁路，南边连接浙赣铁路和鹰厦铁路。

横南铁路

横南铁路自中国大陆江西省横峰县至福建省南平，全长470千米。途经江西省铅山、福建省武夷山、建阳、建瓯。19年12月30日通车。是福建省铁路出省的第二通道。

萧甬铁路

萧甬铁路最早由浙路公司兴建。1903年从宁波至曹娥江东岸的东段开工，1913年通车。1936年，萧山至曹娥江西岸的西段开工，1937年11月建成。两端之间隔着曹娥江，需要中途换车。1937年12月，为了阻止日本军队进犯，全线钢轨拆除。1938年，宁波火车站遭日本轰炸毁坏。

1953年7月，萧甬铁路开始复建，1959年10月1日全线通车，其中，1955年3月18日建成曹娥江大桥，连通东西两段。2002年完成复线改造。

萧甬铁路是中国浙江一条连接杭州和宁波的铁路。起点是杭州钱塘江南岸的萧山站，终点在宁波南站，全长147.32千米，建成于1937年。

金温铁路（）

金温铁路是中国一条从浙江金华通往温州的铁路。始建于1992年12月18日，1998年6月11日全线通车运营。客运运输由金华南站到温州站，全长252千米。是中国国内第一条合资的铁路。

金温铁路是由香港的温州乐清籍学者南怀瑾先生提议并出面筹资4568万美元建设，在建设完成之际，他提出“还路于民”，将股权转让给浙江省和铁道部。

甬台温铁路（）

甬台温铁路自宁波至温州。全线长268千米，是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路。建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为200千米，预留时速可提升到250-300千米。投资约为170亿元。近期运量货运1090万吨，客车46对；远期运量1450万吨，客车60对。2005年10月动工，预计于2009年建成通车。

甬台温铁路从宁波站与既有的北仑支线并行至宁波东站，从宁波东出岔，经奉化、宁海、三门、临海、黄岩、路桥、温岭、乐清、永嘉、温州瓯海。

金台铁路

金台铁路自浙江省金华至台州。全线长160.65千米。投资约为14亿元。年货运输送能力超过500万吨。

在规划中，金台铁路自金温铁路石柱车站接出，穿大盘山经仙居、白水洋至临海，在台州市区北部（椒北）与甬台温铁路接轨，再向东延伸至头门岛港陆上基地。

温福铁路（正建）

温福铁路自浙江省温州市至福建省福州市，全长320.千米，2005年动工。途经浙江省的瑞安、平阳、苍南，福建省的福鼎、霞浦、赛岐、宁德、罗源、连江，与福州既有的福马铁路（福州至马尾）连接，同时与2005年动工的福厦铁路（福州至厦门）相接。温福铁路是全国“八纵八横”的铁路网骨架之一。

福厦铁路（正建）

福厦铁路自福州南站至厦门西站，途经闽侯、长乐、福清、莆田、涵江、仙游、惠安、泉州、翔安(马巷镇曾厝)。全线长273千米，总投资144.2亿元。设计标准用Ⅰ级双线电气化，速度为200千米/小时，预留300千米/小时，全线设14个车站，2005年10月动工，预计在2009年建成。

赣龙铁路

赣龙铁路自江西省赣州至福建省龙岩市，全长290.1千米，2001年12月8日开工，2004年12月30日全线铺通。2005年4月1日通车。总投资63.3亿元，其中福建段158公里。赣龙铁路是福建省第四条出省铁路通道，为国家一级铁路。

赣龙铁路从京九线上的江西赣州东站出岔，途经江西省赣县、于都、会昌、瑞金，福建汀、连城、上杭、龙岩新罗区，与漳龙线上的龙岩西站接轨。

2005年1月10日起开通北京至龙岩的特快列车，全程运行时间为26个小时。

龙厦铁路（）

龙厦铁路自龙岩至厦门，线路全长约140多千米，设计时速超过160千米，定位为城际客运兼货运铁路功能，按一次复线电气化铁路设计建设，与福厦铁路和厦深铁路相匹配。2006年开工建设。

由龙岩向南，经南靖县东南，越过九龙江，经漳州市，与鹰厦铁路线龙海站，再由龙海建复线到角美站，进入厦门

厦深铁路（）

厦深铁路起自福建省厦门市，到广东省深圳市。规划里程约550千米，设计时速超过200千米，总投资约为300亿元。厦深铁路是上海至深圳快速客运通道的一部分，是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”。于2006年开工，预计在2010年通车。全长495.25千米，全线设18个车站，以客运为主，兼顾货运，输送能力将达旅客列车75对，货运2500万吨。由铁道部第二、第四勘察设计院设计。

厦深铁路沿线经过厦门、漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等8市

石长铁路

石长铁路是石门到长沙的一条铁路，全线位于湖南境内。西起焦柳铁路石门北站，东接京广铁路捞刀河站，全长264公里。石长铁路是湖南第一条股份制铁路，由中国铁道部和湖南省合资兴建，由石长铁路有限责任公司管理和经营。

广梅汕铁路

广（州）梅（州）汕（头）铁路是一条横贯中国广东中部和东部的铁路，跨越17个市县，总长度480公里，1991年5月31日正式开工，1995年7月20日全线贯通。广梅汕铁路与纵贯中国南北九省、市、区的京九铁路在龙川县城交汇。

梅坎铁路

梅坎铁路自广东省梅州市至福建省龙岩市永定坎市，全长147千米，1999年12月28日全线铺通。途经广东省梅县、Template:大埔县和福建的永定县，为国家二级铁路。是广东省的第四条出省通道。福建省的第三条出省铁路

粤海铁路

粤海铁路自广东省湛江至海安，经琼州海峡跨海轮渡到海南省海口市，沿叉河西环铁路途经澄迈县、儋州市至叉河车站，全长345千米，与既有线叉河至三亚铁路接轨。是中国第一条跨海铁路

黎湛铁路

黎湛铁路自湘桂铁路上的黎塘至广东省湛江，至绥芬河，经广西贵港、玉林、广东河唇、遂溪，全长312千米。始建于1995年，2005年底完成复线改造。

成渝铁路

川黔铁路

川黔铁路自重庆市起，与成渝铁路共轨至小南海站，经綦江进入贵州，再经桐梓、 遵义、息烽、修文至贵阳，全长470千米

湘桂铁路

湘桂铁路北起中国湖南省衡阳市，南至广西壮族自治区凭祥市友谊关，与越南铁路相接。是连接长江流域与西南地区的重要铁路。主要经过城市有：衡阳、零陵、桂林、柳州、来宾、南宁、崇左等。与京广铁路、焦柳铁路、黔桂铁路、黎湛铁路、南防铁路、南昆铁路等接轨。

历史线路

吴淞铁路

连接上海至吴淞镇的吴淞铁路，是中国第一条建成营运的铁路。1876年由英国商人未经批准建造。通车十六个月后被清朝官员以二十八万五千两白银买回，之后被拆除。

唐胥铁路

唐胥铁路是中国历史上第一条自主兴建使用的铁路。由清北洋大臣李鸿章为解决开平矿务公司的煤炭运输至海口的问题而下令矿务公司修建。铁路最先连接开平煤矿至北溏口，但为朝庭反对。胥各庄至北塘口一段改以运河运输。唐山至胥各庄一段因地势不能建运河，在李鸿章力争下最终获得批准兴建铁路，但被限制不能行驶蒸气机车，车辆只能以骡马拖曳。铁路于1881年6月开工，同年11月竣工，全长约10公里。铁路总工程师为英国人金达，使用标准轨，轨重每米15公斤，建造费用11万两白银。

铁路后为中国首家铁路公司“开平铁路公司”所收购，后更名为“中国铁路公司”，由伍廷芳任董事长。铁路的南段在1887年获准延长至天津，在1888年8月通车。北段则获准延至山海关，于1893年通车；唐胥铁路亦改称“津榆路”。之后“中国铁路公司”改组为“铁路总公司”，负责兴建关内外铁路。津榆路日后逐步发展成目前的京沈铁路。

唐胥铁路唐胥铁路不是中国出现最早的铁路，中国土地上出现的第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路，全长14.5公里，为英国人未得同意，用欺骗和蒙混手段，以修筑一条“寻常马路”的名义修建的，后被购回拆除，在二十年后再被重建。

新易铁路

京张铁路建成之前中国最先有新城至高碑店之新易铁路，亦由詹天佑建成，但只供慈禧太后祭祖使用。

京张铁路

京张铁路连接北京丰台，经居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约201.2千米，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路1。詹天佑是建设铁路的总工程师，后兼任京张铁路局总办。

京张铁路的线路是詹天佑从三条他亲自勘定的路线中，选择出建造成本较为低的一条。由西直门经沙河、南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化至张家口。这路线最困难的一段是南口至八达岭一带的关沟段，不单地势险峻，坡度亦很大。八达岭近青龙桥段，为了穿越燕山山脉军都山的陡山大沟，在22千米线路区段内用了“人”字轨道，列车在用折返方法攀斜；但坡度仍达33.7‰，要由两部机车牵引。铁路上有四条隧道，其中八达岭隧道长1,092米，用竖井方法挖掘；居庸关隧道长400米。另外有200米长的钢架结构的怀来大桥。

京张铁路在1905年9月4日开工，四年后的1909年8月11日建成，10月2日通车，施工时间比原定缩短了两年；而建造成本亦比原来预算节省了三十五万两白银。

今天的京张铁路是来往北京及包头的京包铁路的首段。由于原京张铁路关沟段一带通过能力较差，1952年起另外建成了来往丰台及沙城(怀来)的丰沙线。丰沙线走的即当年詹天佑认为较好，但因造价较高而被迫放弃的路线。丰沙线一直担任煤运的重任。12年，丰沙线改建成复线，年电气化。现在很多客运列车亦已改行丰沙线。赞同22| 评论

中国历史上十大无敌统帅

在中华民族数千年的历史中，不仅涌现出许许多多伟大的政治家、思想家、艺术家、科学家，更产生了许多杰出的军事家和将领。他们利用自己的胆识和谋略，在大大小小的战争中取得辉煌的战绩：有的生逢乱世，在战火烽烟中成就丰功伟业。有的临危受命，为祖国统一做出了杰出贡献。有的在反抗外来侵略中表现了崇高的爱国主义精神……他们的辉煌业绩，为我们这个安定、统一、团结的国家的形成、巩固和发展奠定了坚实的基础;他们的爱国热情，为我们增添了民族自信心与自豪感，坚定了中华民族屹立于世界强国之列的决心。

我在上一篇的文章中为大家盘点了，中国历史上十大无敌军事统帅。那么在这一章我为大家盘点中国历史上十大不败将帅，这些将帅为后世又留下了怎样震撼人心的丰功伟绩！

十、李存孝（？～894年），代州飞狐人（今山西灵丘），本姓安，名敬思。唐末至五代著名的猛将，武艺天下无双，勇力绝人。史书记载“骁勇冠绝，常将骑为先锋，未尝挫败；从李克用救陈、许，逐黄寇，及遇难上源，每战无不克捷”，是李克用众多的“义儿”中的一个，因排行十三，故称为“十三太保”，而且也是十三太保中最出名的一个。古人言“王不过霸，将不过李！”霸，指的是西楚霸王项籍；将，指的就是李存孝。

击败孙揆后，李克用封康君立为昭义留后，李存孝为汾州刺史，李存孝自认为擒获孙揆功劳最大，应当由他充任昭义留后，可是却被康君立抢去这一官职，气愤怨恨，连续几天不思饭食，随意刑罚斩杀属下士卒，开始产生了背叛李克用的意图。《资治通鉴》中记载：存孝自谓擒孙揆功大，当镇昭义，而君立得之，愤恚不食者数日，纵意刑杀，始有叛克用之志。

由于李克用军营中的将领都比不过他，后来同样是“义儿”的李存信出于嫉妒的挑唆而使他背叛了李克用，但以他一勇之夫，不是老谋深算的李克用的对手，结果被李克用稍施小计在幽州捉住，押解回太原后，用五马分尸（或五牛分尸）的酷刑结束了他短暂的生命。对此，《新五代史·义儿传》记曰：“缚载后车，至太原，车裂之以徇。”

九、北齐最后的支柱——高长恭

兰陵武王高肃，南北朝北齐王室，一名孝瓘，字长恭，文襄帝四子也。兰陵王一生参加了大大小小无数次战役。其中广为传颂的一次就是历史上着名的邙山大战。公元564年，北方草原的突厥和黄土高原的北周对北齐发动进攻，北齐重镇洛阳被北周十万大军团团围困，北齐武成皇帝急忙调集军队前去解围。在洛阳城外，北齐援军发动了一次次进攻，都被北周军队击溃，眼看就要面临全军覆灭的境地。这时，受命为中军将的兰陵王戴着大面，身穿铠甲，手握利刃，率领五百精骑，奋勇杀入周军重围，势如破竹，一直杀到洛阳城下。守城的北齐军队被困多日，不敢贸然开门，兰陵王摘下面具，城上的北齐军立即欢呼起来，打开城门，与城外大军合兵一处，奋勇杀向周军，周军大败。高长恭一生征战无数，没有关于他作战失败的记录。

八、韦睿——有光武、周瑜之风的名将

韦睿(公元442—520年)，字怀文，南朝梁武帝时的名将。原籍京兆杜陵(今西安东南)人，曾祖时迁至襄阳。宋时为右军将军、辅国将军等职。指挥果断，谋略过人。韦睿一生征战四方，打仗似乎没有败绩。

梁天监四年(公元505年)，韦睿督军北伐，攻拔北魏小岘城(今合肥东)，随即进军合肥。魏将杨灵胤率众5万来，梁军惧不敌，请求增兵。韦睿认为，兵贵齐心不在众，应速与战。遂列阵，待敌临近，指挥猛冲，大破魏兵。又堰肥水灌合肥城，用高大战舰围攻，强弩齐发，魏军大溃，梁军入城，斩俘万余人。

梁天监五年(公元506年)，魏中山王元英率军数十万围钟离，韦睿与右卫将军曹景宗奉命往救，率军进屯邵阳州。随即在敌营前，通宵达旦筑成营垒，又激战一整天，数次挫败魏军进攻。时值淮水暴涨，他遣将以小船载草，灌上膏油，焚烧敌桥，另遣敢死之士上前搏斗。在梁军总攻下，魏军大败，溺死、被杀者各10多万，被擒5万。韦睿因功进爵为侯，任右卫将军。

在读李延寿著《南史》卷五十八《韦睿传》的批语中说：“(韦睿)敢以数万敌百万，有刘秀、周瑜之风”，赞扬他会打仗，善于调查研究;赞扬他豁达大度，能团结干部;赞扬他作风好，谦虚朴素，廉洁克己，等等，认为“我党干部应学韦睿作风”。

七、周瑜（175年-210年），字公瑾，庐江舒人 。东汉末年名将，出身庐江周氏，洛阳令周异之子，堂祖父周景、堂叔周忠，都官至太尉。长壮有姿貌、精音律，江东有“曲有误，周郎顾”之语。

周瑜少与孙策交好，21岁起随孙策奔赴战场平定江东，后孙策遇刺身亡，孙权继任，周瑜将兵赴丧，以中护军的身份与长史张昭共掌众事。建安十三年 （208年），周瑜率军与刘备联合，于赤壁之战中大败曹操，由此奠定了“三分天下”的基础。又率军大破曹仁，拜偏将军领南郡太守。建安十五年（210年）病逝于巴丘，年仅36岁。

正史上周瑜“性度恢廓”“实奇才也”，孙权称赞周瑜有“王佐之资"，范成大誉之为“世间豪杰英雄士、江左风流美丈夫”。宋徽宗时追尊其为平虏伯。位列唐武庙六十四将、宋武庙七十二将之一。我们来看看周瑜的战绩：

兴平二年（公元195年）：周瑜助孙策攻下横江、当利两处军事要地 （注：《续后汉书》的作者、南宋人萧常说，周瑜攻下横江、当利可谓大功，只是因为史书上的记载太过简略而往往被大家所忽略）；同年刘繇败退，周瑜助孙策攻获丹杨郡。

建安四年（公元199年）：周瑜与孙策攻破皖城，获得庐江郡；而后征讨江夏，俘获黄祖所有家眷，黄祖败逃，孙策得到江夏郡的一部分；同年，周瑜又助孙策攻下豫章郡，孙策将豫章郡分出一部分，设立庐陵郡。至此，加上孙策之前获得的吴郡、会稽郡，孙策已将江东六郡（吴、会稽、丹杨、庐江、豫章、庐陵）尽收囊中；而这六个郡中，有四个都有周瑜的功劳。顺说，孙策死后，孙权遵照孙策“保江东，观成败”的遗嘱，直到赤壁之战前夕，一直没再扩张地盘。

建安十三年（公元208年）：孙权任命周瑜为前部大督征讨江夏，大获全胜，江夏太守黄祖战死。同年，周瑜又取得了赤壁之战的辉煌胜利~

建安十四年（公元209年）：周瑜与曹军大将曹仁、徐晃等相持一年后，攻下江陵，获得南郡。

只可惜，在经过江夏败黄祖、赤壁破曹军、陆上又夺江陵这一系列的胜利后，周瑜在取蜀途中病逝；否则，等在他前面的，可能是更加辉煌的战果……据说王朗评周瑜“谋无不成，规无不细”，从史书上的记载来看，周瑜似乎还真没吃过败仗，单从军事角度来说周瑜比诸葛亮强的太多了。

六、班超——世界最早的殖民者之一

以战养战的行家里手

以夷制夷政策的鼻祖(但比他的后世追随者强多了)

恐怕是新疆分离主义者最痛恨的历史人物

班超(32一102)，字仲升，东汉名将、外交家。扶风安陵(属今陕西咸阳)人。班彪子，班固弟。永平十六年(73年)从窦固击北匈奴，旋奉命率吏士三十六人赴西域。攻杀匈奴派驻鄯善、于阗之使，废亲附匈奴的疏入侵疏勒王，巩固汉在西域的统治。建初三年(78)，他率疏勒、于阗等国兵大败姑墨(今新疆阿克苏一带)的侵犯，又上疏请兵，欲平定西域。从章和元年(87)到和帝永元六年(94)，班超陆续平定莎车、龟兹(今新疆库车一带)、姑墨、焉耆等国，西域遂平。以功任西域都护，封定远侯。九年曾遣甘英出使大秦(罗马帝国)，抵达安息西境，未至大秦而还，十四年回到洛阳，拜射声校尉，不久病死。班超在西域活动长达31年之久，平定内乱，外御强敌，保护了西域的安全以及丝绸之路的畅通。

班氏三父子：班彪、班固、班超是班氏三父子，他们建功立业，青史载殊勋，炎黄子孙铭记于心。班彪，字叔皮，东汉史学家。东汉初任徐令，因病免官。他专力从事史学，以《史记》所记史实，止于汉武帝太初年间，乃收集史料，作《后传》六十余篇，为其子班固修《汉书》，奠定了基础;班彪写赋、论、书、记、奏，也颇有成就，功名传千秋。

五、李勣（594年－669年），原名徐世勣、李世勣，字懋功，曹州离狐（今山东省菏泽市东明县）人。唐朝初年名将，与卫国公李靖并称。

李勣出身高平北祖上房徐氏 ，他早年投身瓦岗军，后随李密降唐。一生历事唐高祖、唐太宗、唐高宗三朝，深得朝廷信任和重任。他随唐太宗李世民平定四方，两击薛延陀，平定碛北。

后又大破厥、高句丽，成为唐朝开疆拓土的主要战将之一。他出将入相，功勋卓著，被朝廷倚为干城，为凌烟阁二十四功臣之一。 历任兵部尚书、同中书门下三品、司空、太子太师等职，累封英国公。

总章二年（669年），李勣去世，年七十六。册赠太尉、扬州大都督，谥号“贞武”，陪葬昭陵。后配享高宗庙庭。

四、霍去病——中国骑兵战天才

霍去病(前140—前117)，西汉名将，河东平阳(今山西临汾)人，为大将军卫青之甥。

一生四次领兵出击匈奴，均大获全胜而回，歼灭匈奴11万多人，降服匈奴4万余众，开河西、酒泉之地，消除了匈奴对汉王朝的威胁。他作战勇猛，是一位军事天才，汉武帝曾劝他学习孙吴兵法，他回答说：“为将须随时运谋，不至学古兵法。”汉武帝为奖励他的军功给他建造了豪华的宅第，他却说：“匈奴未灭，无以家为也。”

霍去病是西汉著名抗匈将领，是一位少年将军。多次以少胜多，立下赫赫功劳。元朔六年(公元前123年)，十七岁的霍去病被汉武帝任为骠姚校尉(故霍去病又称霍骠姚)，随卫青击匈奴于漠南(今蒙古高原大沙漠以南)，“与轻勇骑八百直弃大军数百里赴利，斩捕首虏过当”，斩获敌人2028人，其中包括相国、当户的官员，同时也斩杀了单于的祖父辈籍若侯产(籍若侯乃封号，名产)，并且俘虏了单于的叔父罗姑比，勇冠全军，以一千六百户受封冠军侯。

他用兵灵活，注重方略，不拘古法，勇猛果断，每战皆胜，深得武帝信任。与卫青被称为帝国双璧。并留下了“匈奴未灭，何以家为”的千古名句。他一生四次领兵正式出击匈奴，都以大胜回师，灭敌十一万，降敌四万，开疆拓土，战功比他的舅舅卫青还要壮观。对于整部世界军事史和中国史来说，霍去病是彪炳千秋的。

三、孙膑——最杰出的残疾统帅

孙膑，战国时期著名军事家，孙武后裔。齐国阿(今山东阳谷东北)、鄄(今鄄城北)一带人。主要活动于齐威王时期。

早年曾与庞涓师从鬼谷子习兵法。庞涓出任魏将后，妒孙膑之才而将其骗至魏，施以膑刑(割去膝盖骨)，因有孙膑之称。后逃往齐国，为田忌门客，助田忌获胜，被荐给齐威王。时威王正图与魏相争，为此广揽贤才，器重孙膑的军事才能，任之为军师。周显王十五年(公元前354)，魏惠王因赵攻魏属国卫而命庞涓率军围赵都邯郸(今属河北)。次年，赵求救于齐，齐出兵8万救赵。孙膑以己初至齐国，尚无威望，且防庞涓警觉，仅以军师身分坐镇指挥。针对魏强兵在外，魏都大梁(今河南开封)防务空虚，取"批亢捣虚"、攻其必救的战法，率军先攻平陵(今山东定陶东北)，示敌以弱，尔后直奔大梁，逼使庞涓仓促回救，而在其回军必经之途桂陵(今河南长垣西北)截击，大败魏军，擒(一说"擒"为制服、战胜)庞涓(见桂陵之战)。二十七年，魏又因韩联络齐、宋，不赴逢泽(今开封南)之会而攻韩，韩求救于齐。齐再度以田肦(一说田忌)、孙膑率军救韩，仍以攻其必救之法直扑魏都大梁，待庞涓撤围，即还师回齐。然魏军欲全歼齐军而紧追不舍，孙膑因势利导，以逐日减灶之法迷惑庞涓，诱其弃主力步兵，仅以轻车锐卒追赶，齐军则以逸待劳，连车为垒，伏于马陵(今范县西南)，大败魏军，杀庞涓(一说自杀)，掳魏太子申(见马陵之战)。

12年山东临沂银雀山汉墓出土的竹简《孙膑兵法》，反映了孙膑的军事思想。认为战争有一定的规律;在战略战术上贵"势"，即依据一定条件占据主动和优势;突破前人速战速决的理论，提出了持久作战的思想;适应战国时期经济的发展，强调攻城;认为只有覆军杀将方为全胜，开创歼灭战的理论;对野战中车垒的运用、阵法的研究和将领的必备条件等均有阐述。

二、东方“隆美尔”--孙立人

孙立人，字抚民，号仲能，汉族，安徽省舒城县三河(今属安徽合肥肥西县)人，生于安徽省庐江县金牛镇。先后毕业于清华大学、美国弗吉尼亚军事学院。中华民国陆军二级上将军衔，第一次缅战时任38师师长，在孟关杰布山隘间战役毙敌2000余，孟拱河谷战役击毙日军12000余，第二次入缅作战时任新一军军长，攻克八莫、南坎、老龙山、南巴卡、新维、腊戍、乔美等地，共击毙日军3万3千余，是抗战中军级单位将领中歼灭日军最多的将领，有“丛林之狐”、“东方隆美尔”的美称。内战时曾于四平、 公主岭、德惠等地击败林彪。

在中国内战时期，他被蒋介石委派到台湾去了，所以他没有参与中国内战。这也是他的。他一生中似乎没有败绩。

一、（18年04月28日-1986年10月22日），原名叶宜伟，字沧白，广东省梅县人，久经考验的共产主义忠诚战士，坚定的马克思主义者，伟大的无产阶级革命家、政治家、军事家，中国的缔造者之一，中华人民共和国的开国元勋，长期担任党、国家和军队重要领导职务的卓越***，中华人民共和国十大元帅之一。

同志长期担任党和国家重要领导职务的卓越***，他是以同志和同志为核心的中国***第一代和第二代集体重要成员，是中华人民共和国德高望重的开国元勋之一，是我们党、国家和军队的一位杰出领袖，他在无数次关键的时刻挺身而出，拯救了无数的生命，也改变了一个国家的命运，在国际上享有崇高威望和地位，被视为中华人民共和国建国以来最具影响力的代表人物之一。另外，他是新中国十大元帅中唯一一个一生无败绩的元帅。