恒大冰泉赞助-恒大冰泉亚冠决赛

李皮来恒大助阵了么

里皮回来了，在恒大面临亚冠可能出局的危机时，里皮适时地出现在了广州。上周末的德比战，里皮和卡纳瓦罗并肩而坐，并坐在天河球场的看台上观看了比赛；周中的亚冠生死战，里皮仍然将现场观战恒大的比赛。不过，所有人都有一个疑问：里皮回来究竟是干嘛的？到底是跟此前卡纳瓦罗所说的那样为了“私人事务”？还是特意回来给球队支招？据《足球报》记者白国华了解，里皮此次回广州，是为“水”而来。

实际情况是，里皮为矿泉水而来，对，就是“恒大冰泉”。里皮原来和恒大签订的合同，本应是到2016年才到期，不过他去意已决，于是在今年初离开。不过，里皮当时还和恒大集团签订了一些商务合同，这些合同并没有因为他的离开而失效。

5月23日，在恒大冰泉举办的某个活动上，里皮亮相。

当然，现在的主角早已经是卡纳瓦罗了。此前，作为恒大冰泉的代言人，里皮曾经拍过一个广告片，而在卡帅接手以后，广告片的主角也换成了卡纳瓦罗。

里皮说：“我是为了个人原因，私人事务而回来的。”不过，人都回来了，没有理由不看看昔日的球队，所以，他也出现在了德比的现场。

总而言之，里皮这次是为了“私事”回来。当然，他的回来，的确引起了外界的很多联想，外界猜测得最多的就是，里皮回来，是给卡纳瓦罗救场，因为恒大正面临亚冠生死战，而球队又只能以单外援的阵容出战，而从卡纳瓦罗接手的这段时间看，和里皮相比，菜鸟卡帅在临场指挥上的确显得稚嫩，如果银狐能够卡帅渡过此次难关，岂不是佳话一桩？

“这种想法，真的是拿我们中国人的思维去猜测外国人。卡纳瓦罗才是这支球队的主教练，里皮又怎么会干这样的傻事呢？”恒大集团一位内部人士告诉记者。

根据记者的了解，此次里皮回来广州，在俱乐部层面上，没有任何人收到通知，而在宣传方面，也没有人接到集团的通知，要对此进行渲染――显然，无论是站在 恒大集团，还是恒大淘宝俱乐部方面，他们都想把里皮回广州的事情，处理得脉络清晰，恒大冰泉那边宣传里皮，没问题，值得注意的细节是，在机场接机的，正是刘永灼，而刘永灼也早就离开了足球俱乐部，目前他的主要工作，就是恒大冰泉。

冰泉可以大张旗鼓，但足球必须偃旗息鼓，这也是恒大不想给卡纳瓦罗增加额外的压力，既然选择了卡帅，恒大就要为他的经验匮乏和稚嫩做好准备。“如果不想让里皮走，我们当时完全可以做得到，因为毕竟合同没有到期。但是，在选择了卡纳瓦罗以后，那就跟里皮没有关系了，疑人不用，用人不疑，这应该是足球圈里最基本的原则吧？”这位内部人士说。

对于里皮的到来，卡纳瓦罗说：“里皮了解我们如今角色的分工，他把帅位交给我之后，我就需要一个人去面对球队的兴衰。我和里皮交流很多，但他从来不会越线，不会干涉技战术方面的。我一个人承担起球队的所有责任。”

周中的亚冠生死战，最坏的结果是，恒大被城南淘汰，那么卡帅的帅位将面临重大危机，里皮的到来，是否能为卡帅的帅位加分，恒大是否会看在里皮的面子上而继续让卡帅带队。

对于这种猜测，恒大一位内部人士说：“根本不存在这种情况。第一，就算输了，也未必换卡纳瓦罗。第二，如果要换，也不会因为所谓的情面而犹豫。这是职业足球，大家都按规则和合同办事。”

求恒大冰泉的SWTO分析

优势：恒大品牌的影响力越来越大，也越来越广，恒大足球未来在中国，亚洲以及世界仍然会创造更好的成绩，所以恒大的品牌会进一步得到提升。品牌对于产品的重要性相信大家都知道。另外，恒大冰泉是恒大足球队和排球队的指定用水，从这方面讲，打消了消费者对水质量的顾虑。况且恒大球迷众多，分布广泛，优势明显。

劣势：恒大是地产出身，未搞过饮料或饮用水行业，经验不足。

机会：恒大足球队今年亚冠夺冠，一家亚洲豪门的崛起，在中国，亚洲乃至世界都令人震惊，根据足球在全世界的影响力，恒大的品牌随着亚冠夺冠，影响力进一步扩大，在这个时候，趁势一鼓作气推出恒大冰泉，相信能对饮用水行业现有格局会引起很大冲击，也很可能在饮用水行业打下一片天地。

风险：饮用水行业竞争相当激烈，康师傅，哇哈哈，怡宝，农夫山泉等大品牌早已称霸一方，恒大冰泉想从中分一杯羹，想必困难重重，另外恒大冰泉定位为高端饮用水，根据消费者的消费水平，不知道能否接受，让我们拭目以待。

正式更为“恒大汽车” 豪华阵容能打赢这场新能源亚冠赛吗？

谁能想到，在2015年亚冠决赛上不惜毁约的恒大，将其球队出场时的队服由之前的“东风日产”变成“恒大人寿”，并为之付出2477万元赔偿金。而短短的几年后，曾经一夜成名的“恒大健康”摇身一变成了“恒大汽车”。

8月26日，恒大健康在港交所发布公告称，公司名称已由恒大健康产业集团有限公司更改为“中国恒大新能源汽车集团有限公司”，股份简称将由“恒大健康”更改为“恒大汽车”。股份代号维持不变，将于2020年9月1日上午九时正起更改。

从东风日产的合作商，如今变成汽车朋友圈同行，这样的变化让人始料不及。放在五年前，谁会想到在地产行业做得风生水起的恒大，会以一种壮士断腕的方式全面投身汽车制造，在国内车市中掀起一阵飓风。

恒大造车靠谱吗

恒大造车，从一开始就表现出凌厉而迅猛的攻势，无论速度还是力度都超出了大家的想象力。

首先说速度。自从2018年6月进军造车业后，恒大充分发挥企业多金的优势，通过"全球购"的快速打通了造车全产业链。

从宣布造车到发布产品规划，再到6款恒驰同时发布，再到上海、广州生产基地也全线进入设备安装调试阶段——可以说，恒大汽车在短短的两年时间，就完成了一些传统车企三五年也未见得能达成的目标。

其次再看恒大造车的力度。可以说集全体之力，在为造车做铺垫。有统计称：截至目前，许家印对汽车行业的投入已经涉及从整车生产，到电池提供，再到经销商，几乎覆盖了汽车整个产业链，总投入已达到约350亿元。再加上此次广州南沙基地的1600亿元规划投资，其总投资规模已接近2000亿元。

另外，相对于当前一些车企在广告投放上的畏手畏脚，恒大汽车广告从央视到门户网站，再到手机客户端可谓铺天盖地，形成360度立体传播攻势。

从一个不差钱的地步行业转身汽车制造商，不得不说恒大许家印对趋势的精准判断和快速反应。事实上，前几年从投资足球，粮油，冰泉和保险等产业来看，既有恒大对企业未来发展的急迫感和盲目性，也有对行业的使命感和责任担当。

别的不说，在投资中超就能感受到恒大作为球市“搅局者”，对足球产业带来的“鲶鱼效应”非常大，并引领一系列足球改革。而相对于投资足球，经营汽车这一实体产业看起来更有前景，能创造出更多企业价值，同时社会贡献和回报也更大。

在尝试多种跨界经营无果后，可以说恒大这次将宝押在汽车制造上，这或许也是它在造车上不计成本的前期投入的重要原因。不管怎么说，花几十亿人民币去买国际大牌球星，倒不如把钱用在发展实业上更靠谱。

恒造车运动让谁害怕

应该说恒大造车开创了一种全新模式，对传统车企和一些造车新势力企业构成极大威胁。

首先对于传统造车企业来说，恒大汽车的高端定位和前瞻视野，让人极为不适应。按照传统车企在新能源汽车领域循序渐进的作法，从一张白纸开始，两年时间就完成品牌转型，产品亮相和智能工厂投入，这种速度简直快得不可能。

事实上，传统车企涉足新能源汽车产业，最早已经从10余年就开始了。但平心而论：10年时间不短，效果却甚微。仅仅在三四年前，一些传统车企造出来的纯电动车，不仅设计和技术上缺乏亮点，而且售价也贵得出奇，一般普通家庭是消费不起的。

而随着新能源汽车产业门槛降低和造车新势力崛起，中国新能源汽车这才迎来真正的全面发展阶段。仅仅三年时间，那些新车在外观设计、高新技术、续航里程和舒适性方面的提升，远远超过前面10年之力。

尽管大部分造车新势力车企不缺前瞻理念，但真正落地实处就显得力不从心了。缺资金、缺人才、缺工厂，缺销售、服务渠道——这一系列困扰，让他们的造车梦想一度停留在墙上画饼的故事中。

即使在造车新势力中属于佼佼者的蔚来、理想、小鹏也不得远到美国IPO解决融资难题，通过其它车企代加工解决量产问题。即便如此，貌似解决了燃眉之急，但此中风险和变数也极大，造成后续新品开发和生产规模化上处于一种短板和劣势中。

因此，当前页一些有实力的新势力企业在代加工之余，也在酝酿建造自己的工厂，不过由此而来的资金投入也是空前的。

反观恒大汽车，既有传统车企的雄厚实力，又有造车新势力超前理念，以及互联网思维。这种硬实力和软实力加在一起，助力恒大汽车迅速完成造车事业的前期工作。

此外，相对于当下一些后劲不足，负担过重的传统车企，以及缺乏根基的造车新势力，恒大汽车可谓踌躇满志，斗志昂扬。稍待时日，经过市场打磨以及产品、技术、人才等积淀后，持续爆发力也将会更加强悍。那时，中国新能源车企领军者花落谁家，现在也说不定。

取长补短之余更宜“持久战”

当然明眼人看来：尽管目前恒大汽车暂时跑赢造车大盘，但离最后成功还是相距甚远。

首先，造车事业不是一朝一夕就能达成的。跟一些自主品牌相比，恒大资金充足实力不错，但相比丰田、本田、大众等国外车企，不过是小巫见大巫。就是与吉利、长城这些等自主品牌相比，在产能体系、技术积淀、人才储备、渠道构建方面，也将恒大汽车甩出几条街。

所以，当务之急恒大汽车要做好大厦的夯实工作。根基不牢固，以后发展都是免提。有钱可以请到国际大师来设计外观，但在核心技术消化汲取上，还得靠中国本土人才。因此，恒大造车切不可再犯足球上的诟病，花大钱请来不少国际巨星助阵也赢了不少比赛，但对中国足球发展上没有实质上的提升。

此外，恒大造车也要遵循客观规律，不可冒进。前期的造车势头，可以通过整合全球来完成，看似简单却是象。造车之路刚刚启程，恒大要做好长期战斗准备，别一开始就把都消耗殆尽了。

值得一提的是，恒大汽车在推出产品同时，现在也进行着市场基础的搭建。日前，据恒大管理层透露：公司正快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心，涵盖全国所有主要城市的核心商圈、汽车商圈、社区及城市周边，意味着恒大建立了汽车界最强大的销售渠道和售后服务网络。

造车之路漫长而凶险，前有力帆、海马、众泰、银翔等传统车企失败的教训，后有博郡、赛麟、拜腾、长江等多家造车新势力，游离在生死边缘。而来势汹汹的恒大汽车，是否会盘活新能源汽车棋局，还需要时间见证。

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